Eerste Ga Slimmer E-bike voor WZA Assen

Op donderdag 31 oktober overhandigde Henk Brink, als voorzitter van Beter Benutten Regio Groningen-Assen, de eerste Ga slimmer e-bedrijfsfiets aan de heer Boudewijn Ponsioen, voorzitter Raad van Bestuur van het Wilhelmina Ziekenhuis Assen (WZA). Deze laatste gaf de fietssleuteltjes direct door aan collega's Peter Hof en Jessy Mensink. Zij zijn namelijk de eerste twee WZA-collega's die zich hebben aangemeld om de e-bike gedurende twee weken uit te proberen voor hun woon-werkverkeer.
Het WZA werkt hard aan het stimuleren van structurele en duurzame alternatieven dan de auto onder haar werknemers en is aangesloten bij Ga slimmer reizen & werken. Binnen dit project werken werkgevers aan het reduceren van autokilometers van werknemers in de spits. De uitreiking van de e-bedrijfsfiets in deze regio is ter viering van de goede resultaten van het project.

Boudewijn Ponsioen: "Om al onze patiënten en bezoekers te kunnen ontvangen heeft het WZA te weinig parkeerplaatsen. Daarom zal een groot deel van onze werknemers straks niet meer gratis op het eigen ziekenhuisterrein kunnen parkeren. Wel is er gelegenheid om op een in de buurt gelegen terrein te parkeren of ander vervoer te kiezen: fiets of bus bijvoorbeeld. Dus doen wij aan fietsstimulering onder onze medewerkers: het WZA beloont de fietskilometers en gaat de fiets- en stallingsvoorzieningen verbeteren. Zo zorgen we niet alleen voor een goede bereikbaarheid van het ziekenhuis, maar werken we ook aan de betere bereikbaarheid van de stad." 

In de regio Groningen-Assen zijn ruim dertig grote werkgevers aangesloten bij Ga slimmer reizen & werken, met in totaal meer dan 40.000 werknemers. Voorzitter Beter Benutten RGA Henk Brink: 'Samen met onze partners wordt hard gewerkt aan de reductie van autokilometers in het woon-werkverkeer. En met succes! Uit de tussenmeting blijkt dat we bijna 10% autokilometers uit de spits hebben gehaald. In totaal is de reductie in de spitsen zelfs ruim 17%! Dit resultaat hebben we met elkaar slechts twee jaar tijd én met een beperkt budget bereikt."

Het Wilhelmina Ziekenhuis Assen gaat de WZA-e-bedrijfsfiets en nog twee extra e-leenfietsen inzetten om WZA-medewerkers te laten kennismaken met de elektronische fiets als alternatief voor de auto. Medewerkers kunnen zich aanmelden om de e-fiets twee weken gratis uit te proberen voor hun woon-werkverkeer.

Bron: Wilhelminaziekenhuis Assen

Hoge parkeerkosten jagen consument weg

Het bezoek aan centra in de steden neemt af. Winkeliers doen er alles aan om hun producten aan de man te brengen. De grote boosdoener is volgens veel ondernemers het parkeertarief. Deskundigen op het gebied van parkeervraagstukken tonen aan dat dat niet zo is en stadsbestuurders zitten klem in het gevecht tussen emotie en kennis. Terwijl in de ene gemeente de parkeertarieven worden verhoogd, nemen elders de tarieven af. Een prachtig voorbeeld van communicatie: de kunst van het zo dicht mogelijk langs elkaar heen praten.

Al dertig jaar weten wij verkeerskundigen het zeker: de prijs van parkeren is nauwelijks van invloed op de keuze om ergens te gaan winkelen. Dit wordt door diverse onderzoeken bevestigd en het onlangs uitgevoerde onderzoek “Vervoer naar Retail” doet daar een schepje bovenop. Ook ruim voldoende parkeerplaatsen leveren geen extra bezoekers op. Het is bovendien een fabeltje dat de automobilist meer uitgeeft dan de voetganger of fietser, omdat juist die laatste twee vaker boodschappen doen en daardoor vaker impulsief iets kopen. De sfeer en variatie in winkels en de leefbaarheid in winkelcentra zijn belangrijker.

Sinds tientallen jaren vertonen de bezoekersaantallen van centrumgebieden een dalende trend. Vanaf ongeveer 2010 is de groei van internetshoppen de grote boosdoener; de bezoeker komt minder vaak en besteedt zijn geld ergens anders. Het decennium daarvoor waren de opkomst van de internetwinkel maar ook de opname van non-food in de supermarktketens daar samen schuldig aan. Parkeertarieven jagen de koper niet weg, de koper wordt door ontwikkelingen tot ander gedrag verleid.

Haarlem verhoogt de pareertarieven en in Woerden ijvert men voor tariefsverlaging in de parkeergarage. Almere wil de tarieven voor parkeren gelijk houden terwijl het in Veenendaal duurder wordt en Nijkerk al becijferd heeft dat het afschaffen van betaald parkeren de gemeente acht ton gaat kosten, nog afgezien van het gat in de begroting van dik één ton per jaar. Bussum laat zien dat er door goede communicatie met de omgeving, ondernemers én inwoners, een nieuwe mix van tarieven bedacht kan worden die de gemeente per saldo nog meer oplevert. Het parkeertarief voor de consument wordt niet verhoogd, ten koste van de vergunninghouders. Ook in Oss is een vergelijkbare variant door de gemeenteraad aangenomen. Alleen blijkt daar inmiddels dat de parkeerder gewoon wegblijft. Prutsen met tarieven is geen oplossing.

Wat belangrijk is om uit die impasse te komen? Richt u vooral op een goede mix van bereikbaarheid van uw centra. 75% van het kopend publiek komt te voet of met de fiets. Zorg ook voor een goede mix van bedrijven in het centrum. Biedt meerwaarde door de verbinding met internetaankopen aan te gaan en ontspanning tijdens het winkelen te bieden. Pas misschien ook het parkeertarief een beetje aan.

En vooral: communiceer goed met de ondernemers over het werkelijke probleem, ontkooi de verschillende belangen en zoek samen naar de juiste weg naar de toekomst. Nog te vaak staan centrumondernemers en stadsbestuurders haaks op elkaar in de discussie over de kosten voor parkeren. Dat komt omdat ondernemers vanuit hun emotie het probleem aansnijden en de bestuurders vanuit kennis reageren. Dat is een andere golflengte en Aristoteles beschreef dit probleem al haarscherp in zijn “Ars Rhetorica”. Het parkeerkostenprobleem is vooral een communicatieprobleem. Misschien is de opmaat naar de koopgolf van het jaar wel het goede moment om op gemeentelijk niveau de discussie aan te gaan.