maandag 23 juni 2014

Nederland proeftuin voor zelfrijdende auto's?

Nadat minister Melanie Schultz vorige week aankondigde de Nederlandse regelgeving te willen aanpassen zodat proeven met de zelfrijdende auto mogelijk worden, is er fors wat aandacht aan haar plan besteed. Afgezien van de critici die het geldverspilling van de minister vinden, zijn er ook deskundigen die opbouwende en pittige kritiek leveren.

Waar overigens de critici het vandaan halen dat een wetsaanpassing geldverspilling is, is mij een volstrekt raadsel. Ik denk dat deze groep tussen de regels door meent te moeten lezen dat het mogelijk maken van onderzoek als vanzelfsprekend gepaard gaat met kruiwagens met subsidie. Beter zit de kritiek van autogek Carlo Brantsen in elkaar. Dat wil zeggen, Carlo is een liefhebber en die geeft niet graag de touwtjes uit handen. Een motor moet brullen en achterwielen moeten op uitbreken staan, in alle andere gevallen rij je niet in een auto. Liefhebbers houden de innovatoren scherp. Waarmee ik overigens niet wil zeggen dat Brantsen niet open staat voor innovatie.

De leasebranche ziet wel iets in de plannen van de minister. Daar zit echter wel een klein financieel addertje on het gras: Door leaserijders belastingvoordeel te geven, is nieuwe techniek snel en op grote schaal te testen, stelt directeur Berno Kleinherenbrink van Leaseplan, tevens vice-voorzitter van branchevereniging VNA-lease. Kleinherenbrink wil kennelijk het mes aan twee kanten laten snijden. Enerzijds rijden leaserijders straks veiliger en zuiniger in goedkopere auto's, anderzijds moeten ze ook nog een belastingvoordeel krijgen. Mijn redenering zou zijn: "tel je zegeningen en wees blij met de winst die zelfsturende auto's opleveren". Uiteraard begrijpt Kleinherenbrink heel goed dat een belastingvoordeel op leasewagens de branche een hoop nieuwe klanten kan opleveren. Ik denk dat de leasebranche sowieso nieuwe klanten kan krijgen nu steeds meer mensen doorhebben dat het bezit van een auto te weinig flexibiliteit oplevert. Delen is de toekomst.

Ook in België en in de rest van Europa is het nieuws niet onopgemerkt gebleven.

zaterdag 21 juni 2014

Top 100 van innovatieve bedrijven, een link

Bekijk de site van Composite Mobility eens om een indruk te krijgen van een van de meest innovatieve bedrijven op het gebied van elektrisch vervoer in de stedelijke omgeving.

woensdag 18 juni 2014

Worden gemeenten rijk van parkeergeld?

Vanochtend las ik op Auto.Blog.NL dat gemeenten goud verdienen aan betaald parkeren. Volgens de blog halen de gemeenten samen ongeveer 660 miljoen op, 15 miljoen meer dan vorig jaar en zelfs bijna honderd miljoen meer dan in 2010. En daarmee verdienen ze dus goud.

De blog meldt: "Voor de meeste gemeenten zijn inkomsten uit parkeergelden niet meer of minder dan een belangrijke inkomstenbron. Voor Amsterdam vormt deze belasting ruim 27 procent van alle inkomsten uit heffingen. Voor een kwart van alle gemeenten die parkeergelden innen bedraagt de opbrengst hiervan 10 procent of meer van de totale heffingsinkomsten. Vooral als je weigert om echt te bezuinigen op je eigen uitgaven is deze vorm van tol heffen een heel belangrijke natuurlijk!"

Hoe schril is het contrast met de publicatie van KpVV|CROW waaruit blijkt dat 136 van de 155 gemeenten waar betaald parkeren is ingevoerd verlies maken op de exploitatie van dit ordeningsmiddel. Opvallend is dat ook kleinere toeristische gemeenten aan betaald parkeren overhouden. Ik heb de top tien uit het overzicht van KpVV|CROW hieronder overgenomen.

  1AmsterdamZeer sterk stedelijk266,8
  2ZandvoortMatig stedelijk185,3
  3Valkenburg aan de GeulWeinig stedelijk110,0
  4RotterdamZeer sterk stedelijk102,0
  5Bergen (NH)Weinig stedelijk  99,2
  6NoordwijkMatig stedelijk  98,8
  7HaarlemZeer sterk stedelijk  93,7
  8MuidenNiet stedelijk  86,3
  9’s-HertogenboschSterk stedelijk  85,8
10GoesMatig stedelijk  84,8

Wat mij opvalt bij mijn opdrachtgevers is dat er vaak snel op hardware wordt afgeschreven omdat de innovatieve, vaak softwarematige, ontwikkelingen snel gaan. In sommige gevallen, zoals met het afschaffen van de chipknip per 1 januari 2015, ontkomen gemeenten niet aan het versneld afschrijven van hardware. Voor het overige valt er in de bedrijfsvoering van parkeren nog best een hoop te verdienen.

dinsdag 17 juni 2014

Uitgaven verkeer en vervoer gemeenten varieert van 2 tot 22%

Het KpVV Dashboard duurzame en slimme mobiliteit geeft ons een belangwekkend inzicht in de investeringen die gemeenten plegen in mobiliteit. Ook brengt het dashboard soms voor de hand liggende zaken duidelijk in beeld. 

Wist u bijvoorbeeld dat de grote steden de hoogste parkeerbaten hebben? En wist u ook dat de publiekstrekkers zoals Valkenburg en Zandvoort onder de streep het meeste aan parkeren overhouden? Dat zijn aardige weetjes en het is natuurlijk logisch dat gemeenten waar de parkeerdruk het hoogst is, de kans op een positief exploitatiesaldo ook het hoogst is. Dan nog sta ik er van te kijken want hoewel Zandvoort in het toeristenseizoen ongetwijfeld druk bezocht wordt zal het in de winter eerder uitgestorven zijn dan een publiekstrekker die het hele jaar aantrekkelijk is.

Ook het artikel "Vooral gedragsmaatregelen zijn kosteneffectief" is lezenswaardig. Communicatie, het ingrijpen in de cyclus "kennis, houding, gedrag", kan in sterke mate bijdragen aan een beter verkeers- en mobiliteitsgedrag. Tot nu toe verwijst de blog nog naar de brochure van CROW "Duurzaam mobiliteitsbeleid voor gemeenten" en ik zie uit naar het dashboard over de kosten van vervoerwijzen dat binnenkort verschijnt.

maandag 16 juni 2014

Auto delen? Zo doe je dat.

Blablacar is ook zo'n prachtig initiatief om mobiliteit te delen.

Op de site van Blablacar lees je hoe het werkt in drie eenvoudige stappen. Kies uit duizenden ritten in Nederland en Europa: het is gemakkelijk , betrouwbaar en 75% goedkoper dan de trein, zelfs last minute!

1. Vind een rit
Je hoeft enkel je plaats van vertrek en aankomst in te geven met de reisdatum en dan kies je een bestuurder die dezelfde richting uitgaat.
Alvorens je iemand contacteert,kan je het betrouwbare profiel van de bestuurder bekijken, met foto, een korte biografie en beoordelingen.

2. Contacteer
Klik op de knop ' Een plaats boeken' daarna kan je de bestuurder telefonisch of via een privébericht contacteren om een zitplaats te boeken.
Als je een privébericht stuurt zal BlaBlaCar een notificatie SMS naar de bestuurder sturen. Deze service is gratis.

3. Samen reizen
Wees op tijd op de ontmoetingsplaats. Denk er ook aan om het juiste bedrag mee te nemen zodat je de bestuurder meteen in de auto kan betalen.
Geef de bestuurder een beoordeling nadat je samen hebt gereisd ,zij zullen dit heel vaak voor je terugdoen waardoor je je gebruikersniveau kunt verhogen. Bestuurders reizen liever samen met passagiers die een hoger gebruikersniveau hebben.