Young Solar Challenge Stellingwerf College

Stap in de E-One!

Klimaatverandering beperken, energiezekerheid waarborgen en de luchtkwaliteit verbeteren. Belangrijke items vandaag. Elektrisch vervoer kan een stevige bijdrage leveren. Innovatieve producten en een sterk verbeterde accutechnologie die een grotere actieradius mogelijk maken, brengen de doelen nog dichterbij. Met de E-ONE zelfs binnen handbereik. We hebben groot nieuws! Uit ons eigen Katwijk. Want de toekomst van lokale mobiliteit begint…nu! Stap in de E-ONE en ervaar het nieuwe rijden.

E-ONE is een initiatief van Erik Vegt, Dave Goudeket en Piet Ooms. Drie enthousiaste regiogenoten met een missie. 'Mensen moeten bewuster omgaan met hun leefomgeving. Voor nu én voor het nageslacht. Wij helpen met een supergaaf, innovatief en toekomstbestendig product. En laten Katwijk daar nu graag mee kennis maken.’

Wat is de E-ONE?

De E-ONE is een 100% elektrisch aangedreven eenpersoons voertuig. Hip, kleurrijk, handgemaakt en supersterk. Rijden mag je ermee als je 16 jaar of ouder bent, op het fietspad maar ook op de 50-km wegen. Zonder te trappen haal je max. 25 km per uur. De E-ONE heeft een actieradius van 40 tot 120 km en een rijbewijs is niet nodig.

Waarom zou je kiezen voor de E-ONE?

De E-ONE staat voor luxe, supersnel en veilig vervoer. Parkeerproblemen zijn verleden tijd. Je bespaart brandstofkosten en voorkomt file-ergernis. Je hebt geen last van wind en regen, want je zit droog. De E-ONE is dus rijden én genieten tegelijk. Bovendien is het goed voor het milieu. Acculaden doe je op het lichtnet, een volle accu kost je ongeveer 11 cent. Maar de E-ONE rijdt ook op zonnestroom. Op 50 km-wegen kun je met de E-ONE uitstekend uit de voeten, zonder ook maar één stap te verzetten. Daarom is de E-ONE uitermate geschikt als lokaal vervoersmiddel.

Waar kan ik de E-ONE zien en proberen?

De E-ONE is de regionale trots met (inter)nationale ambitie. Bedacht, ontworpen én geproduceerd op voormalig vliegveld Valkenburg. Met veel voordelen voor de gebruiker en voor de wereld eromheen. Iedereen kan een mooie E-ONE rijden. Ze zijn verkrijgbaar op bestelling. Wil je meer informatie, bezoek dan de website:www.e-one. nl. Heb je interesse en wil je een proefrit maken? Stuur een e-mail naar: informatie@e-one.nl. Wie voor 31 december 2015 nog een E-ONE koopt, ontvangt er voor 1 jaar een gratis all risk verzekering bij. Bedrijven kunnen gebruik maken van investeringsaftrek. En de bijtelling, die is... 0%.

Particulier of ondernemer? Start 2016 groen! (ook in andere kleuren leverbaar...) Stap in de E-ONE!

Meer informatie: www.e-one.nl

Trots op Brabant!

Of ik ben te nauw betrokken bij van alles wat er gebeurt op het gebied van mobiliteit in Brabant, of het is werkelijk: Brabant mag trots zijn op Brabant. In de zogenaamde "Longread Energie" van de provincie wordt ruim aandacht besteed aan duurzaam verkeer en vervoer. Van laadpaal tot lange bussen, van individueel initiatief tot collectieve voorziening.

In presentaties heb ik veelvuldig gesproken over autobezit en autogebruik in de toekomst. Aan die gedachte zit uiteraard ook de autonome automobiel (eigenlijk is dat een pleonasme) gekoppeld. De drie-eenheid van de heilige koe: elektrisch, autonoom, uitwisselbaar, en natuurlijk hoort de stalen ros ook in de verzameling.

"Bij een duurzaam Brabant hoort ook duurzaam vervoer. Hiermee verwacht de provincie een besparing van 1,5 procent te kunnen bewerkstelligen. Elektrische auto’s, bussen en vrachtwagens rijden er inmiddels. De laadinfrastructuur krijgt serieuze vormen, zero emissie busvervoer is in 2025 gerealiseerd en ook zijn er steeds meer kansen voor zero emissie transport, zeker in de steden. De versnelling zit hier niet in de techniek, maar in ons hoofd. Om de echte overstap te maken naar 100% elektrisch vervoer, moeten we als samenleving anders gaan denken over het bezit en gebruik van mobiliteit. Onze grote vraag is: Hoe kunnen we Brabant klaarstomen voor de transitie van bezit naar gebruik van mobiliteit? En hoe kunnen we de elektrische auto gebruiken als onlosmakelijk deel van het decentrale energiesysteem van de toekomst? Want als we ons allemaal op een Uber-achtige manier zouden verplaatsen, gebruiken we in één klap tot negentig procent minder energie".

Deze passage uit de "longread" van de Provincie Noord-Brabant geeft de ambitie van de provincie weer als het gaat om hun inzet op duurzaam vervoer. Ondanks dat Uber er tot mijn grote spijt de stekker uit heeft getrokken, wordt de gedachtengang van uitwisselbaarheid hier omarmd.

Smart and Green mobility noemt de provincie de nieuwe ambitie. En smart groeit als kool, disruptief is de nieuwe orde.

Alle kansen liggen in Brabant, met Tesla, AutomotiveNL, TU/e maar vooral ook met een overheid die de voorwaarden schept. En terwijl ik dit schrijf, druppelt er nieuw nieuws (ook een pleonasme) mijn mailbox binnen: Brabant gaat samen met Eneco laadoplossingen voor het publieke domein ontwikkelen. Uit ervaring weet ik dat dit een lastige zaak is want elke laadpaal in het publieke domein is toch weer een apparaat dat kapot kan. Ook dat is natuurlijk oplosbaar.

Deze longread over energie is inspirerend, lees hem! Hij vraagt natuurlijk om een vervolg: de longread over slimme mobiliteit in de provincie.

TU/E wint World Solar Challenge

Laat het team voor zich spreken:

Het is ons gelukt! Vorige maand, op 25 oktober, hebben we onze wereldtitel weten te prolongeren met Stella Lux. Het was een enorm spannende wedstrijd tussen het Japanse team Kogakuin en ons. Het team uit Japan had het dynamische deel van de Bridgestone World Solar Challenge gewonnen. Echter, onze practicality score van 8,45 was hoog genoeg om dit gat uiteindelijk te overbruggen.



Dit was ons niet gelukt zonder de hulp van de Technische Universiteit Eindhoven, al onze partners, de Solar Mile clubleden en natuurlijk u, onze nieuwsbrieflezer. Producten, faciliteiten, financiële middelen en emotionele support waren allemaal nodig om Stella Lux te vormen tot wat ze vandaag de dag is: een wereldkampioene. Daarom willen we iedereen hartelijk bedanken die heeft meegeholpen aan dit project!

Solar Team Eindhoven presenteert Stella Lux

De TU-studenten van Solar Team Eindhoven hebben donderdag de opvolger van 's werelds eerste gezinsauto op zonne-energie gepresenteerd. De nieuwe zonnewagen heet Stella Lux. Het is een 'energiepositieve' gezinsauto op zonne-energie die meer energie oplevert dan verbruikt. De zonne-auto kan in Nederland een afstand van ten minste 1000 kilometer afleggen, biedt plaats aan vier personen en is uitgerust met een speciaal ontworpen navigatiesysteem.

Hoeksche Waard Duurzaam: promotie elektrisch rijden

Hoeksche Waard Duurzaam gaat zich dit jaar weer richten op een nieuw project, waarbij het vooral zal draaien om de promotie van elektrisch rijden. De belangrijkste achterliggende gedachte en doelstelling is om zo ook in de Hoeksche Waard een bijdrage te leveren aan het structureel terug dringen van de hoeveelheid fijnstof.

Henk van de Berg van HW Duurzaam geeft een nadere toelichting: "Het is echt niet zo dat fijnstof een probleem is in een landelijke omgeving, zoals de Hoeksche Waard. Dat is wel zo in een stedelijke omgeving. Denk bijvoorbeeld aan delen van Rotterdam. In de Hoeksche Waard liggen de fijnstof waarden bijna overal ruim beneden de normen, behalve in een klein gebied bij de op- en afrit van de A29, waar veel verkeer is. Wij zijn er echter van overtuigd dat elektrisch rijden uiteindelijk de toekomst heeft en als je werk maakt van de promotie daarvan lever je gelijk ook een bijdrage aan het terug dringen van fijnstof. Daarom willen in de Hoeksche waard drie oplaadzuilen gaan exploiteren. Eén in Puttershoek bij de Hema, één in Oud-Beijerland bij Post-21 en eentje in Numansdorp bij Het Schippershuis. Het zijn dus alle drie oplaadzuilen die gewoon in de openbare ruimte beschikbaar zijn."

Eind april komt er ook een zogenaamd 'driving on demand' pilot-project waarbij een elektrische auto (Nissan Leaf) op 'afroep' beschikbaar komt. Deze 'abonnement' auto komt bij Post-21 te staan. Er zullen onder andere stickers op komen van 'Hoeksche Waard Energie'.

"Wij hebben hier in Oud-Beijerland Lunchcafé Zonder Meer, waar ook vrijwilligers bij betrokken zijn. Ik kan mij voorstellen dat degenen die van buiten komen straks ook gebruik maken van onze elektrische auto", aldus Henk van den Berg.

Verbinding zoeken in duurzaamheid

Voor het exploiteren van de oplaadzuilen is een subsidie beschikbaar. Overigens is bij de A29 afrit/oprit een zgn. 'snel-laadzuil' aanwezig en HW Duurzaam hoopt ook dat die meer gebruikt zal gaan worden. Het gebruik maken van een op afroep beschikbare, elektrische auto door vrijwilligers is iets dat Van den Berg en Hoeksche Waard Duurzaam-voorzitter Ewit Roos uiteraard zouden toejuichen: 'Eén van de doelstellingen is tenslotte het zoeken naar verbindingen, waarmee een duurzamere samenleving ook in de Hoeksche Waard steeds meer vorm krijgt. Eerder maakte HW Duurzaam zich onder meer al sterk voor het gebruik van zonnepanelen. Dit in samenwerking met gemeenten en HW Wonen." En nu gaat men dus samen met HW Energie serieus werk maken van de promotie van elektrisch rijden.

HW Energie is een volle dochter van de coöperatie Hoeksche Waard Duurzaam. Als coöperatie zonder winstoogmerk (opgericht in 2009) streeft men naar verduurzaming van de Hoeksche Waard. Dit doet men onder andere door te werken aan een breder draagvlak voor duurzame ontwikkelingen en duurzame ideeën in daden om te zetten.

Bron: Martijn Kuiler

Ecotap en Allego, een mooi koppel

Vanmiddag ben ik op bezoek geweest bij Ecotap in Boxtel. Ik heb me op de hoogte laten stellen van de nieuwste ontwikkelingen op het gebod van oplaadpalen. Er zijn serieuze slagen nodig op het gebied van laadinfrastructuur en waarschijnlijk is een open marktmodel wel het meest geschikte model, met een vliegwielfunctie voor rijders en leveranciers.

Minister Schultz plaatst een Ecotap

Reinier van den Berg van Ecotap kwam met het nieuws dat Ecotap en Allego elkaar hebben gevonden. Ecotap is een van de grootste makers van oplaadpalen en bekend van de fietsoplaadpaal met zonnepaneel. Ecotap heeft eveneens een terugverdienmodel ontwikkeld waardoor het voor aanbieders aantrekkelijk is om in laadpalen te investeren. Allego gaat nog een stapje verder, Allego investeert zelf in de laadinfrastructuur en vraagt van de overheid niets meer of minder dan een vergunning om de palen ergens te plaatsen. Allego is geen fabrikant, Allego is een serviceverlener op het gebied van laadinfrastructuur en voorheen bekend als Alliander. Dankzij dit open marktmodel gedraagt Allego zich eigenlijk hetzelfde als Shell of Esso of als FastNed maar dan op plaatsen waar de elektrische rijder gemakkelijk kan komen: voornamelijk in de bebouwde kom. Ook de kracht van Ecotap ligt in de bebouwde kom.


Ook Helmond, Zaltbommel en Groningen hebben de markt voor oplaadpalen opengegooid. Uiteraard mogen we dat van Helmond verwachten, als kloppend hart van innovatie in mobiliteit. Het open marktmodel dus, waardoor overheden zo weinig mogelijk omkijken hebben naar het leveren van stroom voor fietsen en auto's. De overheid is tenslotte geen stroomleverancier. Overigens geldt het open marktmodel niet alleen voor aanbieders van stroom op grote schaal, elke gebruiker van een elektrisch voertuig kan een aanvraag indienen die vervolgers door een elektriciteitsaanbieder wordt afgehandeld.

Oplaadhek

Verder heb ik nog een kijkje in de keuken genomen bij Ecotap, dat momenteel gigantisch uitbreidt. Ecotap werkt veel met mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt en levert alleen al vanwege dat feit een aandeel aan maatschappelijk verantwoord ondernemen.

In november 2014 had ik al kennis gemaakt met de creativiteit van Ecotap: "een oplaadpaal hoeft niet aan een paal te hangen". Integreren met toegangshekken of met fietsenrekken, alles is in feite mogelijk. Toch blijft een van de nadelen van de oplaadbare fiets dat elke fiets zijn eigen type oplader en mogelijk zijn eigen stekkertje heeft. Daar zouden de producenten van elektrische fietsen nog een stap in kunnen zetten.

Oplaadrek

De fietsenrekken, eventueel aangevuld met een zonnepaneel, zijn uitermate geschikt om te plaatsen bij toeristische attracties, parken en bossen. En uiteraard bij allerlei uitspanningen.

Uw eigen zonneweide in Sint-Michielsgestel

Sint-Michielsgestel wil de bouw van kleine zonneparken tot een grootte van 100 vierkante meter gedogen. Dit meldt het Brabants Dagblad. De aanleg van de parken wordt gedoogd totdat het geregeld is in het bestemmingsplan voor buitengebieden.

Binnen de bebouwde kom is er een zogenoemde kruimelregeling. Hierbij worden plannen voor een zonnepark tot 50 vierkante meter geholpen.

Aanvraag vergunning goedkoper

De gemeente bekijkt nog of het aanvragen van de vergunning ook goedkoper kan. De prijs ligt nu op 700 euro. De gedoogregeling geldt nog niet voor alle gebieden. Eerder pleitte de lokale VVD al voor het makkelijker mogelijk maken om zonneweides te plaatsen. Er zou veel behoefte aan zijn om de zonnepanelen uit het zicht te plaatsen in tuinen of kleine weilanden. Een belangrijke toepassing is het opladen van de elektrische auto of de E-bike.

De tekst van het collegebesluit is als volgt: 

Voorstel:

Rapport van de afdeling Vergunningen, Toezicht en Handhaving, d.d. 10 september 2014, over de beantwoording van de raadsvragen van de VVD over de zonneweides.

Besluit:

Het college heeft in het bestuursakkoord opgenomen dat we willen komen tot vergroening van de leges en wil daarom op dit terrein uitgaan van wat wel kan i.p.v. wat niet kan. Vergroening van leges vraagt eerst onderzoek dat nog geïnitieerd kan worden. Vooruitlopend op de uitkomsten ervan wil het college zonneweides gedogen tot aan vaststelling van een beheersverordening of bestemmingsplan.

De Solaroad is bijna klaar

Zou het niet mooi zijn als onze wegen als zonnepanelen werken? En we onze voertuigen kunnen aandrijven met de zonnestroom die dit oplevert? Deze vragen vormden in 2009 het begin van een toekomstbeeld: het grootschalig opwekken van duurzame energie met het zonlicht dat dagelijks op 450 km2 wegdek valt. 

Wat er aan voorafging

In 2009 stond TNO op de innovatie-estafette met een open uitnodiging: ‘Droom mee en doe mee’. De provincie Noord-Holland, wegenbouwer Ooms Civiel en technisch dienstverlener Imtech pakten de uitnodiging op en vormen nu samen met TNO het kernconsortium dat SolaRoad ontwikkelt: het eerste wegdek dat zonlicht opvangt en omzet naar elektriciteit.

Het doel

Het ultieme doel is het verwezenlijken van de droom dat het wegoppervlak in Nederland fungeert als zonnepaneel. De opgewekte elektriciteit kan gebruikt worden voor wegverlichting, verkeersinstallaties, huishoudens en elektrisch rijden.

Opening op 12 november 2014

De werkzaamheden voor de aanleg van het SolaRoad fietspad langs de provinciale weg N203 in Krommenie zijn gestart. Minister Kamp zal op 12 november het fietspad dat zonnestroom opwekt officieel openen.