Autonomous Nissan Leaf | Fully Charged

Anthony Townsend: Citizens need to become stakeholders in the smart city

Tesla Model X review

Trots op Brabant!

Of ik ben te nauw betrokken bij van alles wat er gebeurt op het gebied van mobiliteit in Brabant, of het is werkelijk: Brabant mag trots zijn op Brabant. In de zogenaamde "Longread Energie" van de provincie wordt ruim aandacht besteed aan duurzaam verkeer en vervoer. Van laadpaal tot lange bussen, van individueel initiatief tot collectieve voorziening.

In presentaties heb ik veelvuldig gesproken over autobezit en autogebruik in de toekomst. Aan die gedachte zit uiteraard ook de autonome automobiel (eigenlijk is dat een pleonasme) gekoppeld. De drie-eenheid van de heilige koe: elektrisch, autonoom, uitwisselbaar, en natuurlijk hoort de stalen ros ook in de verzameling.

"Bij een duurzaam Brabant hoort ook duurzaam vervoer. Hiermee verwacht de provincie een besparing van 1,5 procent te kunnen bewerkstelligen. Elektrische auto’s, bussen en vrachtwagens rijden er inmiddels. De laadinfrastructuur krijgt serieuze vormen, zero emissie busvervoer is in 2025 gerealiseerd en ook zijn er steeds meer kansen voor zero emissie transport, zeker in de steden. De versnelling zit hier niet in de techniek, maar in ons hoofd. Om de echte overstap te maken naar 100% elektrisch vervoer, moeten we als samenleving anders gaan denken over het bezit en gebruik van mobiliteit. Onze grote vraag is: Hoe kunnen we Brabant klaarstomen voor de transitie van bezit naar gebruik van mobiliteit? En hoe kunnen we de elektrische auto gebruiken als onlosmakelijk deel van het decentrale energiesysteem van de toekomst? Want als we ons allemaal op een Uber-achtige manier zouden verplaatsen, gebruiken we in één klap tot negentig procent minder energie".

Deze passage uit de "longread" van de Provincie Noord-Brabant geeft de ambitie van de provincie weer als het gaat om hun inzet op duurzaam vervoer. Ondanks dat Uber er tot mijn grote spijt de stekker uit heeft getrokken, wordt de gedachtengang van uitwisselbaarheid hier omarmd.

Smart and Green mobility noemt de provincie de nieuwe ambitie. En smart groeit als kool, disruptief is de nieuwe orde.

Alle kansen liggen in Brabant, met Tesla, AutomotiveNL, TU/e maar vooral ook met een overheid die de voorwaarden schept. En terwijl ik dit schrijf, druppelt er nieuw nieuws (ook een pleonasme) mijn mailbox binnen: Brabant gaat samen met Eneco laadoplossingen voor het publieke domein ontwikkelen. Uit ervaring weet ik dat dit een lastige zaak is want elke laadpaal in het publieke domein is toch weer een apparaat dat kapot kan. Ook dat is natuurlijk oplosbaar.

Deze longread over energie is inspirerend, lees hem! Hij vraagt natuurlijk om een vervolg: de longread over slimme mobiliteit in de provincie.

Schultz zet zelfrijdende auto op Europese agenda

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) zal de ontwikkelingen met de zelfrijdende auto in de eerste helft van 2016 op de Europese agenda zetten. De minister wil de Europese samenwerking bevorderen en zich onder meer inzetten voor de aanpassing van het Verdrag van Wenen. In dit Europese verdrag staat nu nog een passage waaruit volgt dat een bestuurder de handen aan het stuur moet hebben.

De minister heeft een bezoek aan Californië gebracht waar zij heeft gesproken met verschillende autofabrikanten en met Google over de ontwikkelingen rond zelfrijdende voertuigen. De minister heeft in de gesprekken aangegeven dat ze deze ontwikkeling waar mogelijk wil ondersteunen. Zelfrijdende voertuigen kunnen veel betekenen voor duurzame mobiliteit, verkeerveiligheid en betere doorstroming van het verkeer. De zelfrijdende auto biedt ook nieuwe mogelijkheden van vervoer van bijvoorbeeld ouderen en mensen in landelijk gebied.

De minister agendeert het onderwerp tijdens het EU-voorzitterschap van Nederland in de Europese transportraad. Ze wilde in de Verenigde Staten van marktpartijen horen wat zij nodig hebben van de overheid, bijvoorbeeld nieuwe wetgeving en ook deregulering om de introductie van zelfrijdende voertuigen internationaal mogelijk te maken. In de gesprekken was er in het bijzonder aandacht voor de benodigde aanpassing van het Verdrag van Wenen, waarin nu nog staat dat de bestuurder te allen tijde de controle moet houden over zijn voertuig of dier.

Ook is er gesproken over eisen die mogelijk aan de (digitale) infrastructuur moeten worden gesteld en over de impact van de zelfrijdende auto op andere verkeersdeelnemers, bijvoorbeeld fietsen. De minister heeft aangegeven dat in Nederland een fiets wordt ontwikkeld met sensoren die waarschuwen voor naderend verkeer. De fabrikanten vonden dit interessant met het oog op interactie met kwetsbare verkeersdeelnemers. Ook onderwerpen zoals data-uitwisseling en de borging van privacy zijn aan de orde geweest.

Testen zelfrijdende auto wordt mogelijk

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) past de ontheffingsregels aan zodat vanaf volgend jaar grootschalige testen met zelfrijdende auto’s en vrachtwagens op de openbare weg mogelijk zijn. De RDW wordt bevoegd om voor de testritten ontheffing te verlenen.

Het voorstel voor de verruiming van de ontheffingsregels wordt vandaag gepubliceerd. Betrokken sectoren en kennisinstellingen kunnen er de komende tijd op reageren. Het voorstel wordt begin volgend jaar aan de Tweede en Eerste Kamer aangeboden. Als de Tweede Kamer akkoord is met de nieuwe regeling kunnen behalve huidige kleinschalige testen ook grotere proeven starten.

Minister Schultz heeft in juni aangekondigd dat zij wil dat Nederland een voortrekkersrol krijgt bij de ontwikkeling van zelfrijdende voertuigen. Aanpassing van de regels is daarvoor een belangrijke stap. Voertuigen die in een treintje kunnen rijden, met elkaar en met verkeerscentrales kunnen communiceren kunnen volgens de minister een positieve bijdrage leveren aan de doorstroming van het verkeer, de verkeersveiligheid en het milieu. Schultz: “De ontwikkelingen van de zelfrijdende voertuigen gaan snel. Als je de nieuwe technieken in sommige auto’s ziet dan kun je zeggen dat de transitiefase al begonnen is. Nederland is de ideale proeftuin voor grootschalige testen met zelfrijdende voertuigen. We hebben met onze kennisinstellingen en de automotive-sector veel kennis in huis en een goede infrastructuur om proeven met zelfrijdende voertuigen te faciliteren.”

Inmiddels hebben zich al diverse partijen gemeld die op de Nederlandse wegen testritten willen uitvoeren met zelfrijdende voertuigen. TNO wil in samenwerking met onder andere DAF, havenbedrijf Rotterdam en Transport en Logistiek Nederland komend voorjaar starten met proeven waarbij vrachtwagens virtueel in een treintje gaan rijden. Transport en Logistiek Nederland organiseert dit najaar samen met Scania een demonstratie van zelfrijdende vrachtwagens. De provincie Gelderland en de Wageningen UR verkennen de mogelijkheden voor testen in 2015 met zelfsturende auto’s op de wegen in het gebied Foodvalley tussen Ede en Wageningen. Verder heeft de Dutch Automated Vehicle Initiative (DAVI), een samenwerkingsverband van onder meer de TU Delft, TNO en Toyota, plannen voor testen in 2016.

Het voorstel tot wijziging van het besluit ontheffingsverlening exceptionele transporten voor de ontwikkeling van de zelfrijdende auto is in te zien op deze website.

De auto die zichzelf inparkeert

De Franse autobouwer Valeo heeft een systeem uitgevonden waardoor een auto zichzelf kan parkeren, zonder dat de bestuurder aan boord is. De bestuurder kan via zijn smartphone zijn auto een parkeerplaats laten zoeken waar die auto dan automatisch in rijdt. Het zal nog zeker vijf jaar duren voordat het systeem op de markt komt.

Natuurlijk zijn er al meer auto's die dankzij sensoren zelf kunnen parkeren en uiteraard zijn er ook zelfsturende auto's die (in colonne) de veiligheid bevorderen en de afwikkeling optimaliseren. Deze innovatie echter zet een deur open naar het ontwikkelen van een auto die op afstand een parkeerplaats zoekt. Dat kan uiteindelijk ook betekenen dat de auto een plekje zoekt aan de rand van een gebied of zelfs daarbuiten zodat dure grond in een stadscentrum voor andere doeleinden dan parkeren gebruikt kan worden.

Valeo maakt behalve allerlei handige onderdelen voor auto's, zoals slimme ruitenwissers, ook innovatieve producten die het rijden prettiger en veiliger maken.

Oristano (Sardinië) experimenteert zonder chauffeur

CityMobile2 experimenteert sinds half juli 2014 met zelfrijdend openbaar vervoer in het toeristenplaatsje Oristano op Sardinië. Het gaat hierbij om een proefproject en al honderden passagiers hebben inmiddels een (voorlopig) gratis ritje gemaakt.

Het busje, dat 12 passagiers kan herbergen en 7 haltes aandoet, kan maximaal ongeveer 45 kilometer per uur rijden. De route is bijna 1,5 kilometer lang en gaat door een voetgangersgebied. Vanwege de veiligheid hebben de ingenieurs ervoor gekozen om een maximum snelheid van 10 kilometer per uur aan te houden. Over een week of twee wordt de proef geëvalueerd.

Het dorpje, met ruim 30.000 inwoners, beslaat ongeveer 85 vierkante kilometer. Van de ongeveer 25.000 forensenritten per dag wordt circa 45% door inwoners van buiten de gemeente gemaakt. Als volgende testgemeente staat het Franse La Rochelle (met 75.000 inwoners) op de planning. Daar kan op grotere schaal getest worden.

Omdat de Italiaanse wet nog altijd verplicht dat er een"chauffeur" op het voertuig zit, rijdt bij elke testrit een mederweker van vervoerder ARST mee. Deze kan ingrijpen, passagiers aan verdere informatie helpen en ondertussen ook statistische informatie vergaren.

Het opmerkelijke van deze proef vind ik dat hij op een erg kleine schaal gehouden wordt. Als een dergelijk systeem in staat is om kleine gemeenten te bedienen, biedt dat kansen in Nederlandse (landelijke) gemeentes. Uiteraard denk ik daarbij aan mijn eigen gemeente Sint-Michielsgestel, waar het openbaar vervoer tussen de kernen Berlicum en Sint-Michielsgestel moeizaam van de grond komt. Al het openbaar vervoer gaat namelijk via 's-Hertogenbosch. We wachten in spanning op de resultaten.

Zelfrijdende auto’s toegestaan in Groot-Brittannië

De Britse regering laat in de nabije toekomst auto’s zonder bestuurder toe op de weg. De verkeerswet wordt aangepast zodat dergelijke voertuigen vanaf januari 2015 op de openbare weg mogen rijden.

Voorlopig gaat het om drie proefgebieden waar gemeenten zich nu voor kunnen aanmelden. Voor die deelnemers is dan ook een gezamenlijke subsidiepot van zo'n 12 miljoen euro beschikbaar. Mede aan de hand van die proeven wordt bekeken of andere veranderingen in wet- en regelgeving nodig zijn.

Het besluit volgt op een aantal ‘veldproeven' op afgesloten terreinen van de Universiteit van Oxford. Dat zal de pilots, die anderhalf tot drie jaar kunnen duren, ook verder beoordelen.

Bron: Automobielmanagement

EU investeert 5,6 miljoen in zelfparkerende auto

De EU heeft 5,6 miljoen euro geïnvesteerd in de ontwikkeling van techniek waardoor auto’s zichzelf kunnen parkeren.

Aan dit project van het zogeheten V-charge consortium werken onderzoekers uit Duitsland, Italië, het VK en Zwitserland mee. Zij ontwikkelen een volledig geautomatiseerd parkeer- en oplaadsysteem voor elektrische auto’s op openbare parkeerplaatsen. Het systeem is eerder dit jaar getest bij de vluchthaven van Stuttgart en moet in de komende jaren beschikbaar worden.

Autonoom

Automobilisten kunnen hun auto bij het parkeerterrein achterlaten en met een smartphone-app het parkeerproces in gang zetten. Het voertuig legt vervolgens verbinding met de server van het parkeerterrein en rijdt autonoom naar de voor hem bedoelde parkeerplaats. De elektrische auto kan ook worden geprogrammeerd om naar een oplaadplek te rijden. Bij terugkomst kan de berijder zijn auto met de app oproepen om voor te komen rijden.

Op den duur wordt er ook een autonoom parkeersysteem ontwikkeld voor parkeerplaatsen aan straat. In 2015 moet het project zijn afgerond.

Vicepresident van de EC Neelie Kroes is enthousiast: “We moeten vooruit denkt en slimmere manieren vinden om ons voort te bewegen en om tijd, geld en het milieu te sparen. Wie wil er nu niet minder tijd besteden aan het parkeren van zijn auto? Ik kijk ernaar uit om het V-Charge systeem te gebruiken.”

Bron: Automotive Online