Nederlands-Franse samenwerking Green & Smart Mobility van start

Tijdens het Automotive Congress in Helmond op 7 juni 2017 is een Nederlands – Franse samenwerking op het gebied van Green en Smart Mobility van start gegaan. Om 15.45 tekende een cluster van Nederlandse bedrijven, kennisinstituten en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) het convenant in het kader van het programma Partners for International Business (PIB). Zo worden gezamenlijk de kansen op het gebied van innovatieve mobiliteit benut.

Het doel van de PIB is het verbeteren van de algehele positie van Nederlandse bedrijven en kennisinstellingen gespecialiseerd in de mobiliteit van de toekomst, zoals elektrische auto’s, slimme laadinfrastructuur, klimaatneutraal openbaar vervoer, zelfrijdende en communicerende auto’s en smart – en lichtgewicht materialen. Het consortium wordt geleid door clusterorganisatie AutomotiveNL en bestaat uit een combinatie van 20 partners, waaronder zowel bedrijven, kennisinstellingen, brancheverenigingen als overheden. Deelnemers zijn APPM Management Consultants, Automotive Campus, Brightlands Materials Center, Dutch-INCERT, Ebusco, Kennis- en innovatiecentrum ElaadNL, EMOSS, Greenflux, Holst Centre / Solliance Solar Research, Last Mile Solutions, Nederlandse Ambassade Parijs, Pentacon Engineering, Polyscope, Sensata Technologies, Streetplug, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, Vereniging DOET, Technolution, TNO, TU/Eindhoven en UL International.

Kansen in Frankrijk

Aanleiding voor het convenant vormt de situatie van de Nederlandse automotive export, waarvan slechts 4% voor Frankrijk bestemd is. De inschatting is daarom dat de Nederlandse positie in Frankrijk sterk verbeterd kan worden. “De snelle ontwikkelingen naar duurzamere en slimmere vormen van mobiliteit, waar Nederland en Frankrijk beiden sterk in zijn, biedt kansen voor samenwerking en kennisuitwisseling”, aldus Eric van Kooij, Innovatie-Attaché van de Nederlandse Ambassade te Parijs. Het PIB-programma beoogt deze kansen te benutten door samen met de Nederlandse overheid zichtbaar te zijn in Frankrijk, onder andere door middel van het organiseren van beursdeelnames, seminars en bilaterale demonstraties.

AutomotiveNL directeur Benno Hüsken is verheugd dit programma te coördineren: “Nederlandse kennis en technologie op het gebied van disruptieve en innovatieve mobiliteit kan zeer waardevol zijn voor Frankrijk, hetgeen Nederland een kennis- en handelspartner bij uitstek maakt.” Onder andere door gezamenlijk met grote bedrijven en MKB’ers op te trekken en zichtbaar te zijn, door op te schuiven in de ontwikkelketen en door het uitoefenen van economische diplomatie presenteert de Nederlandse automotive sector zichzelf als innovatief en kwalitatief hoogwaardig. Hiermee wordt verwacht dat het marktaandeel in de Franse mobiliteitsindustrie duurzaam verbeterd kan worden.

Franse overheden

Ook de Franse overheden worden in dit programma actief benaderd. Zo kan de Nederlandse sector bijvoorbeeld een rol spelen in de wens van de Franse overheid om in 2030 minimaal 7 miljoen laadpunten voor elektrische auto’s beschikbaar te hebben, in de verduurzaming van openbaar vervoer en kan het oplossingen aandragen voor knelpunten in verkeersmanagement.

TU/E wint World Solar Challenge

Laat het team voor zich spreken:

Het is ons gelukt! Vorige maand, op 25 oktober, hebben we onze wereldtitel weten te prolongeren met Stella Lux. Het was een enorm spannende wedstrijd tussen het Japanse team Kogakuin en ons. Het team uit Japan had het dynamische deel van de Bridgestone World Solar Challenge gewonnen. Echter, onze practicality score van 8,45 was hoog genoeg om dit gat uiteindelijk te overbruggen.



Dit was ons niet gelukt zonder de hulp van de Technische Universiteit Eindhoven, al onze partners, de Solar Mile clubleden en natuurlijk u, onze nieuwsbrieflezer. Producten, faciliteiten, financiële middelen en emotionele support waren allemaal nodig om Stella Lux te vormen tot wat ze vandaag de dag is: een wereldkampioene. Daarom willen we iedereen hartelijk bedanken die heeft meegeholpen aan dit project!

NKL Kennistour Gemeenten

Om tegemoet te komen aan de afspraken uit het Energieakkoord en daarmee de uitrol van publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer te bevorderen, is het nodig dat gemeenten keuzes gaan maken. Het NKL helpt gehoor te geven aan deze afspraken. Hoe? Samen met VNG en provincies organiseert het NKL najaar 2015 een Kennistour om ideeën op te halen, kennis te delen en betrokken partijen bij elkaar te brengen.

Bezoek afgestemd op informatiebehoefte regio

Per regio, gemeente of provincie is behoefte aan verschillende informatie. Het programma wordt in overleg en op maat samengesteld. Er is ruimte voor het uitwisselen van ideeën, het ophalen van vraagstukken en het afstemmen van wensen en behoeften.

Voorbeelden van onderwerpen die aan bod kunnen komen:
1. Kennisloket Laadinfrastructuur Gemeenten
2. Ketenoptimalisatie Laadinfrastructuur
3. Algemene Datahub Laadproces
4. Rijksbijdrage RVO - optioneel

Planning tour

De tour start eind oktober en loopt door tot begin december 2015. De regio's en de data worden eind van de zomer gecommuniceerd. Zo mogelijk en gewenst wordt aangesloten bij al geplande regionale bijeenkomsten.

Alvast plannen?

Heeft u al ideeën over de presentatie of speciale wensen. Wilt u dat we aansluiten bij een al geplande bijeenkomst of heeft u vragen? Laat het ons weten via de mail info@nklnederland.nl of via de website.

Eerste resultaat van NKL!

Het NKL deelt graag de resultaten van projecten met u. Het eerste project, het Kennisloket, is nu beschikbaar.

Doel van het Kennisloket is zo veel mogelijk kennis over publieke laadinfrastructuur te verspreiden. U vindt hier algemene informatie en meer specifieke kennis hoe u laadpalen in de openbare ruimte kan realiseren. Voor vragen over de rol van gemeenten mailt u naar kennisloket@nklnederland.nl. Er is een overzicht gemaakt van publicaties voor gemeenten. Ook vindt u uitleg over gemeentelijke rollen om te stimuleren, te faciliteren of te reageren. Lees meer.


Het kennisloket is nog niet af. Het komende jaar zal het fasegewijs worden uitgebouwd tot een volwaardig kennisloket over publieke laadinfrastructuur voor alle betrokken stakeholders. Stakeholders zijn bijvoorbeeld gemeenten, maar ook marktpartijen zoals leveranciers van elektrische auto’s en laadpaalexploitanten.

Careo organiseert bezoek politici aan Automotive Regio

Samen met lokale, regionale en landelijke politici toog Careo naar de slimste regio op het gebied van automotive: Helmond, Valkenswaard en Eindhoven. Het doel van de dag was kennis maken met innovatie in mobiliteit, waarbij de nadruk lag op de elektrische auto.

De dag was opgebouwd uit drie "speeddates" aan het living lab van Smart Mobility in Helmond, VDL Bus and Coach in Valkenswaard en de dag werd afgesloten met een bezoek aan de TU in Eindhoven (Automotive Lab). De operationele organisatie was in handen van Ytje van de Hulsbeek van Y-organize

Programma
10:00 ontvangst door Yvonne van Mierlo, wethouder van Helmond
10:10 de toekomst van mobiliteit door Bart van de Hulsbeek, verkeersplanoloog Careo
10:15 Living Lab smart mobility door Gert Blom, strategisch Adviseur Helmond
10:25 Beter Benutten en ITS Bram Hendrix, projectleider ITS, prov. Noord-Brabant
10:45 samenwerking smart mobility in DITCM verband door Joelle vd Broek, manager DITCM innovations (PPS) (DITCM-ruimte)
11:10 smart mobility oplossingen vanuit MKB-bedrijf door Wim Vossebelt, CEO V-Tron
11:30 - 12:00 Discussie

Programma
12:30 ontvangst en introductie van VDL
12:40 lunch en informele kennismaking
13:05 rondleiding door fabriek
13:45 presentatie e-mobility en waterstof
14:30 proefrit elektrische bus
15:00 einde bezoek

Programma
15:30 uur Ontvangst
15:40 uur Presentatie Smart Mobility door dr.ir. Carlo van de Weijer
15:50 uur Presentatie living labs door prof.dr.ir. Elke van den Ouden
16:10 uur Presentatie door wethouder Jannie Visscher
16:30 uur Korte rondleiding door automotive lab met o.a. Stella (Solar Team Eindhoven)
16:45 uur Ruimte voor discussie

Stilstand is vooruitgang

Ik kwam van de week iets aardigs tegen in Maastricht, iets dat men vaker zou moeten doen. Betaald krijgen als je parkeert, wie wil dat nu niet?

We zijn er met zijn allen inmiddels aan gewend dat we moeten betalen om te kunnen parkeren. Steeds meer mensen moeten in hun eigen straatje een parkeervergunning hebben. Of je nu in het centrum van de stad woont of in een wijkje aan de rand van de stad, het reguleren van parkeren rukt op in Nederland. Parkeren in een binnenstad of parkeergarage kost tegenwoordig een vermogen. Neem nu Utrecht, waar ik woon, daar betaal je ruim vier euro per uur om te mogen stilstaan.

Eigenlijk is het best wel een tegenstrijdige gedachte. De overheid wil graag dat we de auto laten staan maar voor dat stilstaan moet je dan wel fors betalen. Stilstaan is bijna duurder dan rijden. Zou het niet een aardige gedachte zijn als de overheid u zou belonen als u de auto laat staan?

Een beloning op een andere manier is de volgende. Vorige week was ik in de Brusselse Poort in Maastricht. In dat megawinkelcentrum hebben ze betaald parkeren. Het aardige van parkeren in de Brussels Poort is dat je daar je parkeergeld terugkrijgt.

Betaald parkeren is in de Brusselse Poort ingevoerd om te voorkomen dat daar mensen met een andere bestemming parkeren. Het is de bedoeling dat het winkelend publiek de parkeerplaatsen gebruikt en niet de werknemer uit, laten we zeggen, de binnenstad. Of, zoals ze zelf op http://www.brusselsepoort.nl/parkeren.htmluitleggen: “De parkeervervuilers, mensen die hun auto de hele dag op uw parkeerplaats zetten, hebben pech. Zij zullen wegblijven ten gunste van u, onze klant.”

De eigenaar van de parkeerplaatsen vindt het geen goed idee om mensen die in het winkelcentrum hun geld komen uitgeven, ook nog te laten betalen voor parkeren. Met een uitgekiend spaarsysteem, dat gebruikt maakt van een chipcard, sparen klanten parkeergeld bij elkaar en kunnen daarmee dus gratis parkeren.

Dat is pas een aardig gebaar van die ondernemers. Het aardige is verder dat je de zogenaamde “citychip” of “giftchip” ook kunt gebruiken om klanten op een andere manier te belonen. Zo zou je een klant ook een gratis kopje koffie kunnen aanbieden in een van de restaurantjes in het winkelcentrum. Misschien moest de overheid ook maar eens over “klantenbinding” gaan nadenken?