Trots op Brabant!

Of ik ben te nauw betrokken bij van alles wat er gebeurt op het gebied van mobiliteit in Brabant, of het is werkelijk: Brabant mag trots zijn op Brabant. In de zogenaamde "Longread Energie" van de provincie wordt ruim aandacht besteed aan duurzaam verkeer en vervoer. Van laadpaal tot lange bussen, van individueel initiatief tot collectieve voorziening.

In presentaties heb ik veelvuldig gesproken over autobezit en autogebruik in de toekomst. Aan die gedachte zit uiteraard ook de autonome automobiel (eigenlijk is dat een pleonasme) gekoppeld. De drie-eenheid van de heilige koe: elektrisch, autonoom, uitwisselbaar, en natuurlijk hoort de stalen ros ook in de verzameling.

"Bij een duurzaam Brabant hoort ook duurzaam vervoer. Hiermee verwacht de provincie een besparing van 1,5 procent te kunnen bewerkstelligen. Elektrische auto’s, bussen en vrachtwagens rijden er inmiddels. De laadinfrastructuur krijgt serieuze vormen, zero emissie busvervoer is in 2025 gerealiseerd en ook zijn er steeds meer kansen voor zero emissie transport, zeker in de steden. De versnelling zit hier niet in de techniek, maar in ons hoofd. Om de echte overstap te maken naar 100% elektrisch vervoer, moeten we als samenleving anders gaan denken over het bezit en gebruik van mobiliteit. Onze grote vraag is: Hoe kunnen we Brabant klaarstomen voor de transitie van bezit naar gebruik van mobiliteit? En hoe kunnen we de elektrische auto gebruiken als onlosmakelijk deel van het decentrale energiesysteem van de toekomst? Want als we ons allemaal op een Uber-achtige manier zouden verplaatsen, gebruiken we in één klap tot negentig procent minder energie".

Deze passage uit de "longread" van de Provincie Noord-Brabant geeft de ambitie van de provincie weer als het gaat om hun inzet op duurzaam vervoer. Ondanks dat Uber er tot mijn grote spijt de stekker uit heeft getrokken, wordt de gedachtengang van uitwisselbaarheid hier omarmd.

Smart and Green mobility noemt de provincie de nieuwe ambitie. En smart groeit als kool, disruptief is de nieuwe orde.

Alle kansen liggen in Brabant, met Tesla, AutomotiveNL, TU/e maar vooral ook met een overheid die de voorwaarden schept. En terwijl ik dit schrijf, druppelt er nieuw nieuws (ook een pleonasme) mijn mailbox binnen: Brabant gaat samen met Eneco laadoplossingen voor het publieke domein ontwikkelen. Uit ervaring weet ik dat dit een lastige zaak is want elke laadpaal in het publieke domein is toch weer een apparaat dat kapot kan. Ook dat is natuurlijk oplosbaar.

Deze longread over energie is inspirerend, lees hem! Hij vraagt natuurlijk om een vervolg: de longread over slimme mobiliteit in de provincie.

Een toekomst met connected en coöperatieve innovaties

Het Practical Knowledge Café vond deze keer plaats tijdens de Dag van Verkeer en Mobiliteit op donderdag 26 november. De Dag van Verkeer en Mobiliteit is een jaarlijkse vakbeurs in Houten en stond dit jaar in het teken van Intelligente Transport Systemen (ITS). Na een dag vol interessante gesprekken en inhoudelijke sessies over ITS -projecten en diensten in het ITS paviljoen is er afsluitend een Practical Knowledge Café.

Beleidsmedewerkers, wegbeheerders, ondernemers en belanghebbenden wisselen dit keer kennis uit over wat er binnen het programma ITS gebeurt. Onder leiding van Caspar de Jonge (programmamanager Beter Benutten ITS) wordt vooruitgeblikt op een toekomst met connected en coöperatieve innovaties.

Heilige graal

Bram Hendrix, Smart Mobility manager AutomotiveNL, neemt de zaal in rap tempo mee naar een toekomst waarin wij en onze slimme auto’s zijn verbonden met andere auto’s, smartphones en systemen, zoals verkeerslichten. ‘De zelfrijdende auto is de Heilige graal, op weg daarnaar toe werken mens en machine steeds beter samen’, stelt Hendrix.

Hij maakt zijn toekomstbeeld concreet met voorbeelden. Zo kunnen we binnen vijf jaar vanuit de auto een vrije parkeerplek reserveren en worden we hier naadloos naartoe geleid. Communicatie tussen auto’s geeft ons de ruimte om probleemloos in te voegen. Vrachtverkeer krijgt binnen afzienbare tijd voorrang bij verkeerslichten en kan zo 13 procent besparen op brandstof. Hendrix blijft realistisch, want het zal zeker tot 2075 duren voordat we onze kinderen kunnen toevertrouwen aan een zelfrijdende auto die hen veilig naar school brengt.

Snelle en complete data

Steven Logghe, Business Unit Director Be-Mobile, benadert de weg naar de zelfrijdende auto vanuit een ander perspectief. Voor het overnemen van de operationele rijtaak moet een auto binnen een seconde beslissingen kunnen nemen. Dat vraagt een supersnelle verbinding. In dat opzicht verwacht hij veel van 5G. ‘Dat is vele malen sneller dan glasvezel en zal een gigantische ontwikkeling ontketenen.’

Een andere voorwaarde, die ook al noodzakelijk is voor de tactische ondersteuning van onze rijtaak, is ruwe, snelle en complete data. Steven wil de data ‘vers als vis en rauw als sushi’. Met de inspanningen rondom het ITS thema Data Top 8 komen wegbeheerders aan die wens tegemoet, zo blijkt uit de presentatie van Patrick van Norden, regisseur Verkeersmanagement en Wegenstructuur, Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Debat vanuit de praktijk

Wim Vossebelt, CEO V-Tron, en Paul van Koningsbruggen, programmamanager Technolution, wisselen in een afsluitend gesprek hun ervaringen uit met het ondersteunen van de tactische rijtaak. Beiden hebben ervaring met de ontwikkeling en implementatie van apps die automobilisten hierbij ondersteunen (ZOOF en Flowpatrol). Uit die ervaringen blijkt dat het nog niet eenvoudig is om forenzen te motiveren zo’n applicatie te gebruiken. Externe beloningen en spaarsystemen blijven nodig, ook al omdat het resultaat van goed gedrag (het voorkomen van een file) voor gebruikers niet direct merkbaar is. Een andere succesvoorwaarde is opschaling naar landelijke of liever nog internationale diensten.

Tot slot gooien beide heren nog een ‘knuppel in het hoenderhok’. Ze willen helderheid over de rolverdeling tussen private en publieke partijen. Want als nieuwe technieken het verkeersmanagement steeds meer gaan overnemen, zal die rol verschuiven naar private partijen. Dat vergt langjarige, consistente afspraken over rol- en taakverdeling.

Bron: Platform Beter Benutten

TU/E wint World Solar Challenge

Laat het team voor zich spreken:

Het is ons gelukt! Vorige maand, op 25 oktober, hebben we onze wereldtitel weten te prolongeren met Stella Lux. Het was een enorm spannende wedstrijd tussen het Japanse team Kogakuin en ons. Het team uit Japan had het dynamische deel van de Bridgestone World Solar Challenge gewonnen. Echter, onze practicality score van 8,45 was hoog genoeg om dit gat uiteindelijk te overbruggen.



Dit was ons niet gelukt zonder de hulp van de Technische Universiteit Eindhoven, al onze partners, de Solar Mile clubleden en natuurlijk u, onze nieuwsbrieflezer. Producten, faciliteiten, financiële middelen en emotionele support waren allemaal nodig om Stella Lux te vormen tot wat ze vandaag de dag is: een wereldkampioene. Daarom willen we iedereen hartelijk bedanken die heeft meegeholpen aan dit project!

Bedrijven Talking Traffic overhandigen Manifest aan Minister

Tijdens de Resultatendag van het programma Beter Benutten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu op donderdag 25 juni 2015 heeft Talking Traffic haar manifest aangeboden aan Minister Melanie Schultz van Haegen. Talking Traffic is een collectief van bedrijven die werken aan een innovatieve aanpak van mobiliteit in Nederland. Als startschot voor een verdere samenwerking hebben deze bedrijven hun gezamenlijke visie op de mobiliteit van de toekomst verwoord in tien concrete punten: ‘De Tien van Talking Traffic’.

Talking Traffic

Talking Traffic staat voor onderling communicerende voertuigen, In-car (Dynamisch) Verkeersmanagement, Collectieve verkeersdiensten, Coöperatief (ITS G5) en Connected (xG/LTE., Deelnemers aan het collectief zijn bedrijven die ergens in deze keten met diensten en producten – van ontwikkeling tot implementatie - een bijdrage leveren. Zij houden zich bezig met de mobiliteit van (over)morgen. Alleen door samen te werken, zo is de overtuiging, creëren we een vruchtbare voedingsbodem voor verdere innovatie op het gebied van mobiliteit in Nederland én daarbuiten.

Nederland gidsland

Voertuigen die met elkaar en de wegkant communiceren, zijn al lang geen science fiction meer. De technologie hiervoor bestaat en wordt op dit moment bijvoorbeeld al uitgerold op de A58 (binnen het project Spookfiles van het programma Beter Benutten). Markt en overheid werken nauw samen aan een standaard architectuur om de verschillende onderdelen op elkaar te laten aansluiten. Pre-commercieel zijn hierover door bedrijven onderling al afspraken gemaakt. We lopen in Nederland voorop als het gaat om connected (rijtaakondersteuning via apps en navigatiesystemen op basis van 3G/4G netwerk) en coöperatieve (5G-bakens) ITS-toepassingen. Om die koppositie te behouden, zullen we elkaar moeten opzoeken en moeten samenwerken. Talking Traffic biedt hiervoor het platform en vormt een gezamenlijke spreekbuis namens het bedrijfsleven.

Manifest ‘De Tien van Talking Traffic’

Talking Traffic ziet kansen om de doelstelling van de overheid – doorstroming, leefbaarheid op en rond de Nederlandse wegen, bereikbaarheid van economische centra en het borgen van de verkeersveiligheid – slimmer in te richten, rekening houdend met de gegeven randvoorwaarden. De visie van de aangesloten bedrijven staat weergegeven in het manifest ‘De Tien van Talking Traffic’. Dit manifest dient als uitnodiging én startschot voor een samenwerking tussen markt, overheid, wegbeheerders en wetenschap.

Aangesloten bedrijven

Partijen die zich aangesloten hebben bij het collectief Talking Traffic en het manifest ondertekend hebben zijn:

Amaryllo, Arcadis, Beijer Automotive, Be-Mobile, Careo, Connection Systems, Cygnify, DAT.Mobility, DTV Consultants, Fourtress, Goudappel Coffeng, Heijmans, HP, Innovactory, MAP Traffic Management, Monotch, NexusZ, Prime Data, Royal HaskoningDHV, Simacan, Trinité, Vialis, V-tron.