Leaseplan gaat laadpalen verkopen

Leaseplan is een actie gestart waarbij kopers van een gebruikte EV of plug-in hybride voor 550 euro een Lolo laadpaal van The New Motion kunnen aanschaffen. De aanbieding geldt voor consumenten die een (semi-elektrische occasion kopen bij een van de drie Leaseplan Occasion Centra.

Leaseplan zegt hiermee bij te willen dragen aan het vergroenen van het Nederlandse wagenpark. “Tweedehands hybrides zijn relatief duur in de aanschaf en de consument herkent nu vaak nog niet de voordelen van deze auto's”, vertelt Nicole Hagen, woordvoerder van Leaseplan. “Vooral bij een laag jaarkilometrage bespaar je met een hybride of elektrische auto behoorlijk wat geld door lagere brandstofkosten. We informeren daarom de consument over de voordelen en het gebruik van elektrische auto’s. Op die manier stimuleren wij ook particuliere kopers van gebruikte auto’s om elektrisch te rijden en vraag naar dit type auto's te creëren."

Op dit moment krijgt Leaseplan nog niet heel veel plug-in hybrides en EV’s terug uit de lease, zegt Hagen. “Maar de komende jaren zal het aanbod flink toenemen.” Leaseplan biedt op dit moment ongeveer 12 procent van zijn ex-leaseauto’s aan via zijn Occasion Centra. Hierbij worden op basis van het innamerapport kwalitatief de beste auto’s uitgekozen. De rest wordt via de handel in binnen- en buitenland verkocht.

De consument die gebruik maakt van de actie van Leaseplan kan de laadpaal zelf (laten) installeren of dat voor 650 euro door Leaseplan laten verzorgen. De korting op de palen van Leaseplan bedraagt een paar honderd euro.

NKL Kennistour Gemeenten

Om tegemoet te komen aan de afspraken uit het Energieakkoord en daarmee de uitrol van publiek toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer te bevorderen, is het nodig dat gemeenten keuzes gaan maken. Het NKL helpt gehoor te geven aan deze afspraken. Hoe? Samen met VNG en provincies organiseert het NKL najaar 2015 een Kennistour om ideeën op te halen, kennis te delen en betrokken partijen bij elkaar te brengen.

Bezoek afgestemd op informatiebehoefte regio

Per regio, gemeente of provincie is behoefte aan verschillende informatie. Het programma wordt in overleg en op maat samengesteld. Er is ruimte voor het uitwisselen van ideeën, het ophalen van vraagstukken en het afstemmen van wensen en behoeften.

Voorbeelden van onderwerpen die aan bod kunnen komen:
1. Kennisloket Laadinfrastructuur Gemeenten
2. Ketenoptimalisatie Laadinfrastructuur
3. Algemene Datahub Laadproces
4. Rijksbijdrage RVO - optioneel

Planning tour

De tour start eind oktober en loopt door tot begin december 2015. De regio's en de data worden eind van de zomer gecommuniceerd. Zo mogelijk en gewenst wordt aangesloten bij al geplande regionale bijeenkomsten.

Alvast plannen?

Heeft u al ideeën over de presentatie of speciale wensen. Wilt u dat we aansluiten bij een al geplande bijeenkomst of heeft u vragen? Laat het ons weten via de mail info@nklnederland.nl of via de website.

Kleur eens buiten de lijnen

Mobiliteit in 2030 is ook innovatie op het gebied van gemak en bruikbaarheid. Waarom nog prutsen om je oogappel op de achterbank in een niet passende gordel te wringen terwijl je je hoofd tegen de deurstijl stoot? Volvo verzon er iets op. Ik hoop dat ze doorzetten want Volvo had ook ooit de ideale auto voor vrouwen ontworpen én in 2004 een auto die volledig door vrouwen ontworpen was. Nu maar hopen op een doorbraak.

Het idee van een autostoeltje voor kinderen stamt uit de jaren veertig. Het was Volvo die er twintig jaar later pas echt werk van maakte. Daarom lag het voor de hand dat de Zweden ook verantwoordelijk zijn voor een revolutie op het gebied van veilig en aangenaam vervoeren van kleine kinderen: Excellence Child Seat.

De FamilyFix is voor veel mensen een fantastische uitvinding. Deze werkt 'plug & play' maar er zit ook een nadeel aan. De bijrijder heeft beperkt zicht op wat er zich op de achterbank afspeelt, en de baby achterin heeft het saaiste uitzicht wat je maar bedenken kunt.

Verwissel eens van plaats

Veel kinderen willen het liefst voorin zitten. De Excellence Child Seat maakt dat mogelijk. Door de plaats van de voorste passagier en baby om te draaien heeft de bijrijder perfect zicht op de baby. Ook als chauffeur heb je goed zich op de baby. En de baby? Die heeft ook uitzicht.

Daarbij komt dat je het concept gemakkelijk kunt vervangen door klaptafel die je ook als voetenbankje kunt gebruiken. Mijn gevoel zegt me dat naarmate de auto meer zelfsturend wordt, alle stoelen meer centraal gericht worden.

Arnhem geeft elektrische mobiliteit impuls

Om het rijden met elektrische voertuigen en waterstof-elektrische voertuigen te stimuleren, gaat de gemeente Arnhem de aanschaf van auto's op waterstof en de plaatsing van oplaadpunten bij particulieren en bedrijven aantrekkelijker maken.

De subsidiebedragen voor het plaatsen van laadpalen variëren van € 500,- tot € 2000,- afhankelijk van het aantal laadpunten en een eventuele koppeling met zonnepanelen. De bijdrage voor een waterstof-elektrisch voertuig is maximaal 10.000 euro.

Betere dekking

De regeling loopt tot eind 2015. De gemeente Arnhem werkt al langer aan het stimuleren van elektrisch vervoer door het creëren van laadinfrastructuur in de openbare ruimte. Om de dekking van de oplaadmogelijkheden te verbeteren, wordt nu het plaatsen van laadpunten in de private en semipublieke ruimte ondersteund.

Waterstoftankstation

Verder wordt in Arnhem hard gewerkt aan een nieuw waterstoftankstation, door verschillende bedrijven, de gemeente Arnhem en de rijksoverheid. Om het verdienmodel van dit tankstation positief te beïnvloeden, heeft de gemeente Arnhem het op zich genomen om samen met de bedrijven op zoek te gaan naar potentiele klanten voor dit tankstation. Daarom kunnen ondernemers en particulieren in Arnhem en omgeving een bijdrage van € 10.000,- krijgen.

New energy made in [Arnhem]

Elektrische mobiliteit past perfect bij het streven van het programma New energy made in [Arnhem] om Arnhem duurzamer te maken en vooral een voorstrekkersrol te spelen bij innovaties op het gebied van elektriciteit. Henk Kok: "We willen in 2020 10 procent schonere lucht. Meer e-mobiliteit draagt daaraan goed bij. Helemaal als de elektriciteit duurzaam is opgewekt met waterstof, zonnepanelen of windturbines. Daar gaan we ook voor."

Bron: Arnhemse Koerier

Bedrijven Talking Traffic overhandigen Manifest aan Minister

Tijdens de Resultatendag van het programma Beter Benutten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu op donderdag 25 juni 2015 heeft Talking Traffic haar manifest aangeboden aan Minister Melanie Schultz van Haegen. Talking Traffic is een collectief van bedrijven die werken aan een innovatieve aanpak van mobiliteit in Nederland. Als startschot voor een verdere samenwerking hebben deze bedrijven hun gezamenlijke visie op de mobiliteit van de toekomst verwoord in tien concrete punten: ‘De Tien van Talking Traffic’.

Talking Traffic

Talking Traffic staat voor onderling communicerende voertuigen, In-car (Dynamisch) Verkeersmanagement, Collectieve verkeersdiensten, Coöperatief (ITS G5) en Connected (xG/LTE., Deelnemers aan het collectief zijn bedrijven die ergens in deze keten met diensten en producten – van ontwikkeling tot implementatie - een bijdrage leveren. Zij houden zich bezig met de mobiliteit van (over)morgen. Alleen door samen te werken, zo is de overtuiging, creëren we een vruchtbare voedingsbodem voor verdere innovatie op het gebied van mobiliteit in Nederland én daarbuiten.

Nederland gidsland

Voertuigen die met elkaar en de wegkant communiceren, zijn al lang geen science fiction meer. De technologie hiervoor bestaat en wordt op dit moment bijvoorbeeld al uitgerold op de A58 (binnen het project Spookfiles van het programma Beter Benutten). Markt en overheid werken nauw samen aan een standaard architectuur om de verschillende onderdelen op elkaar te laten aansluiten. Pre-commercieel zijn hierover door bedrijven onderling al afspraken gemaakt. We lopen in Nederland voorop als het gaat om connected (rijtaakondersteuning via apps en navigatiesystemen op basis van 3G/4G netwerk) en coöperatieve (5G-bakens) ITS-toepassingen. Om die koppositie te behouden, zullen we elkaar moeten opzoeken en moeten samenwerken. Talking Traffic biedt hiervoor het platform en vormt een gezamenlijke spreekbuis namens het bedrijfsleven.

Manifest ‘De Tien van Talking Traffic’

Talking Traffic ziet kansen om de doelstelling van de overheid – doorstroming, leefbaarheid op en rond de Nederlandse wegen, bereikbaarheid van economische centra en het borgen van de verkeersveiligheid – slimmer in te richten, rekening houdend met de gegeven randvoorwaarden. De visie van de aangesloten bedrijven staat weergegeven in het manifest ‘De Tien van Talking Traffic’. Dit manifest dient als uitnodiging én startschot voor een samenwerking tussen markt, overheid, wegbeheerders en wetenschap.

Aangesloten bedrijven

Partijen die zich aangesloten hebben bij het collectief Talking Traffic en het manifest ondertekend hebben zijn:

Amaryllo, Arcadis, Beijer Automotive, Be-Mobile, Careo, Connection Systems, Cygnify, DAT.Mobility, DTV Consultants, Fourtress, Goudappel Coffeng, Heijmans, HP, Innovactory, MAP Traffic Management, Monotch, NexusZ, Prime Data, Royal HaskoningDHV, Simacan, Trinité, Vialis, V-tron.

Eerste uitgave CBS-publicatie Transport en Mobiliteit

In Transport en mobiliteit presenteert CBS actuele feiten en trends over het verkeer en vervoer in Nederland. Verschillende aspecten van personenmobiliteit en goederenvervoer zijn in beeld gebracht: verkeers- en vervoersbewegingen, infrastructuur, vervoermiddelen, energieverbruik, milieueffecten, verkeersongevallen en de economische betekenis van transport.

In de eerste uitgave van de CBS-publicatie Transport en mobiliteit (2015) worden feiten en trends in beeld gebracht over verkeer en vervoer in Nederland.

Nederland is, mede door de unieke ligging, een internationaal knooppunt. Rotterdam is de grootste haven van Europa - en de vierde ter wereld - en Schiphol is één van de belangrijkste Europese vliegvelden. Jaarlijks komt bijna 565 miljoen ton goederen Nederland binnen, waarvan 70 procent over zee; bijna 420 miljoen ton goederen verlaten Nederland weer, waarvan 35 procent over zee, een derde deel via de binnenwateren en ruim een vijde over de weg.

De verkeersintensiteit is hoog. Maatregelen tegen files hebben de laatste jaren effect geresorteerd: de vertraging is gereduceerd met 3 procent in de ochtendspits en met 5 procent in de avondspits. Recent lijken de files weer enigszins toe te nemen als gevolg van het economisch herstel.

Binnen Nederland rijden personenauto's 78 procent van het totaal aantal gereden kilometers door motorvoertuigen, bestelauto's 11 procent, vrachtwagens 6 procent. Uniek voor Nederland is dat jong en oud fietst; de vele fietspaden en het vlakke landschap maken de fiets een geschikt vervoermiddel in ons land.

Transportactiviteiten verschaffen werkgelegenheid aan 800 000 mensen in ons land; de brijdrage aan het bbp komt uit op 8,5 procent. De economische crisis heeft de transportsector flink geraakt. In 2009 daalde de omzet met 13 procent ten opzichte van het voorafgaande jaar. Het herstel gaat langzaam: gerekend over de periode 2008-2014 is de omzet van de transportsector als geheel met 1 procent gedaald.

Yvonne uit Haren superblij met dagelijkse fietsritten

B-Rider Yvonne Annegarn uit Haren is superblij met haar dagelijkse fietsritten van en naar haar werk in St. Michielsgestel.

Bron: Provincie Noord-Brabant / B-riders

Zeven miljoen voor laadinfrastructuur

Twaalf partijen hebben een akkoord met de zogeheten “Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur”. De overeenkomst moet barrières rond de uitrol van een openbare laadinfrastructuur wegnemen.

Op dit moment staan er zo’n 6.000 laadpalen in de openbare ruimte. Via de Green Deal kan dit met circa 8.000 laadpalen worden uitgebreid. Uitbreiding van laadinfrastructuur is volgens de overheid essentieel voor de marktontwikkeling van elektrisch rijden en optimale benutting van de batterijcapaciteit van plug-in auto’s. Het Rijk stelt daarom 7,2 miljoen euro beschikbaar.

Toegankelijke laadinfrastructuur

“Doel is binnen drie jaar de belemmeringen rond de uitrol van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur weg te nemen en een rendabele businesscase mogelijk te maken. Aldus een woordvoerder van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland: “Innovatie is een belangrijk middel om kostenreducties te bereiken. Het recent opgerichte Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) zal daarom innovatieprogramma’s ontwikkelen en uitvoeren samen met netbeheerders, laadexploitanten, producenten van laadpalen, kennisinstellingen en decentrale overheden.”

Financiering vanuit overheid

Zolang de businesscase nog niet rendabel is, dragen Rijksoverheid, decentrale overheden en private partijen gezamenlijk bij aan de financiering van de uitrol van openbaar toegankelijke laadinfrastructuur. Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) zal de uitkering faciliteren en publiceert hierover 15 juni meer informatie op deze website.

Zongestuurde laadpaal

De ondertekening vond plaats tijdens de ingebruikname van de eerste zongestuurde slimme laadpaal ter wereld waarbij een elektrische auto wordt opgeladen als de zon schijnt en kan ontladen als de zon niet aanwezig is. De opgeslagen duurzame elektriciteit in de auto kan zo door omwonenden of bedrijven gebruikt worden voor andere doeleinden.

Subsidie voor overheden die laadpalen stimuleren

Voor gemeenten en provincies is 5,7 miljoen euro beschikbaar om het plaatsen van laadpalen rendabel te maken voor marktpartijen. De decentrale overheden moeten ook zelf investeren. Met de extra bijdrage in de vorm van een Green Deal hoopt het rijk het elektrisch rijden een impuls te geven.

Subsidie nodig voor marktontwikkeling

Op dit moment staan er zo’n 6.000 laadpalen in de openbare ruimte. Via de Green Deal kan dit tot 2018 met circa 8000 laadpalen worden uitgebreid. Uitbreiding van laadinfrastructuur is essentieel voor de marktontwikkeling van elektrisch rijden, stelt het rijk. Voorlopig is daar subsidie voor nodig, legt woordvoerder Frans Nederstigt uit van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, die de uitkering gaat verzorgen. ‘Er is nog geen sprake van een rendabele businesscase voor openbare laadpalen. Dat is de belangrijkste belemmering voor de markt om dit op te pakken.’ Door schaalvergroting en innovatie kan de prijs van laadpalen omlaag en neemt de markt vanaf 2018 het roer over, verwachten het rijk. Naast de 5,7 miljoen voor laadinfrastructuur, komt er 1,5 miljoen euro beschikbaar voor innovatie.

Kosten zullen dalen

De bijdrage van het rijk is dit jaar maximaal 900 euro per laadpaal. Volgend jaar gaat dat bedrag omlaag vaan 600 euro, het jaar daarna naar 300 euro, zegt Nederstigt. De verwachting is immers dat ook de kosten voor de laadinfrastructuur zullen dalen. Op dit moment liggen de kosten voor een laadpaal rond de vijfduizend euro, zegt de woordvoerder. Om in aanmerking te komen voor de rijksbijdrage, moeten overheden zelf een (minimaal) even grote subsidie verlenen. De rest komt voor rekening van de initiatiefnemer.

De rijksbijdrage wordt via het gemeentefonds of provinciefonds uitgekeerd. Meer informatie over de uitkering staat vanaf 15 juni op www.rvo.nl/laadinfrastructuur.

Nederland leidend met fietssteden

Utrecht is dit jaar opnieuw op de derde plek geëindigd op de lijst van meest fietsvriendelijke steden ter wereld. Amsterdam staat op een tweede plaats en Eindhoven eindigt dit jaar als vijfde. Ook Frankrijk doet het goed in de top tien.

Dat maken de samenstellers van de Copenhagenize Index, voor de top 20 meest fietsvriendelijke steden ter wereld, dinsdag bekend. In 2013 werd Utrecht ook al derde op de tweejaarlijkse lijst.

De index komt tot stand door de fietsvriendelijkheid in 122 grote steden te meten aan de hand van dertien indicatoren. Ze kijken onder andere naar het fietsbeleid, de faciliteiten en de infrastructuur. De top 20 bestaat uit steden uit veertien landen over drie continenten.

Wereldleider

"Utrecht blijft het kleine broertje van Amsterdam", aldus de samenstellers van de lijst. "Maar Utrecht blijft een wereldleider onder de kleine steden." Zo roemt de jury de nieuwe fietsenstalling op het Jaarbeursplein, waar 12.500 fietsen gestald kunnen worden.

Amsterdam werd dit jaar verslagen door Kopenhagen en daalde van de eerste naar de tweede plek. Eindhoven eindigde dit jaar als vijfde op de Copenhagenize Index.