Acties: bereikbaarheid en duurzame mobiliteit

Regio Arnhem Nijmegen investeert in korte termijn acties voor betere bereikbaarheid en meer duurzame mobiliteit.

De afgelopen jaren heeft het regionale programma Slimopweg, een samenwerkingsprogramma tussen provincie Gelderland en de gemeente Arnhem en Nijmegen - met ondersteuning van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat en het bedrijfsleven - veel bereikt. Samen zijn slimme oplossingen ingezet om de bereikbaarheid in en om Arnhem en Nijmegen te verbeteren, met als doel minder vertraging in de spits. Per 1 januari 2018 is het programma afgerond. Echter de uitdagingen voor de regio blijven onverminderd van kracht: verbeteren bereikbaarheid, betrouwbare reistijden en meer duurzame mobiliteit in en om Arnhem en Nijmegen.

Een uitgebalanceerd pakket aan korte termijn acties

In 2018 investeert de regio Arnhem Nijmegen in een uitgebalanceerd pakket aan korte termijn acties. De regio zet in op diverse acties die op korte termijn resultaten gaan opleveren om de bereikbaarheid te verbeteren. Het gaat onder andere om een aanpak op de corridor A12, verdere samenwerking met werkgevers en fietsstimulering in de regio. De acties bouwen voort op de kennis en ervaring die met het landelijke programma Beter Benutten in de afgelopen jaren in de regio is opgedaan.
Het actieplan, van circa 3,4 miljoen euro is afgelopen 7 februari door bestuurders in de regio goedgekeurd. Het pakket past binnen de kaders van de bereikbaarheidsagenda regio Arnhem Nijmegen en de Werkagenda Slimme Mobiliteit.

Vervolgaanpak 2019-2021 in de maak

Tegelijkertijd begint de regio samen met de partners aan de uitwerking van een vervolgprogramma om zowel een impuls te geven aan de bereikbaarheid als aan de reductie van CO2. Dit programma krijgt medio voorjaar 2018 vorm.

Arthur Boone, voorzitter Portefeuiillehoudersoverleg (PFO) Mobiliteit: "Het doel van deze kortetermijnmaatregelen is een beter bereikbare én duurzamere regio, onder andere door vermindering van de CO2-uitstoot. Voor deze maatregelen blijven we samenwerken met onze huidige partners. Zo voorkomen we dat opgebouwde aanpakken stil komen te vallen. Daarnaast hebben we strategische verkenningen opgenomen als voorloper van een vervolg in de periode 2019-2021. De no-regret-maatregelen zijn samengesteld binnen 4 werksporen: campagnes en gebiedsaanpak mobiliteitsgedrag (ander rij- en reisgedrag), continueren aanpak doelgroepen, slimme mobiliteit via technologische innovatie, en CO2-neutrale regio."
Gerda Dreise, programmamanager voor de regionale vervolgaanpak: "2018 zien we nog als een overgangsperiode. We maken de lopende projecten van Beter Benutten Vervolg af. De samenwerking met de partners blijft doorlopen terwijl we samen met hen een nieuw uitvoeringsprogramma voor 2018-2021 uitwerken. Daarin gaan we de regionale samenwerking op het gebied van mobiliteit verankeren, verbreden en vernieuwen."

Werkagenda Slimme Mobiliteit

In aanvulling op lopende programma's en projecten zoals Beter Benutten, heeft de provincie Gelderland de Werkagenda Slimme Mobiliteit opgesteld. Dit is een concrete uitwerking van de Koersnotitie Slimme Mobiliteit uit 2017. In de Koersnotitie en de Werkagenda draait alles om het beter benutten van de bestaande infrastructuur, door het gebruik van techniek, data & diensten en gedragsbeïnvloeding. In zowel de Koersnotitie als de Werkagenda zijn ervaringen meegenomen die zijn opgedaan in het Beter Benutten-programma.
De 17 acties in de Werkagenda geven aan waar de provincie extra op wil inzetten. Gedeputeerde Conny Bieze juicht de nieuwe acties toe: "Met Beter Benutten is veel in werking gezet. Zo werken we samen met de grote bedrijven in Gelderland aan duurzame mobiliteit. Snel, slim en schoon. Werkgevers stimuleren werknemers om anders of buiten de spits te reizen. Goed voor het milieu, goed voor de economie!'

Een toekomst met connected en coöperatieve innovaties

Het Practical Knowledge Café vond deze keer plaats tijdens de Dag van Verkeer en Mobiliteit op donderdag 26 november. De Dag van Verkeer en Mobiliteit is een jaarlijkse vakbeurs in Houten en stond dit jaar in het teken van Intelligente Transport Systemen (ITS). Na een dag vol interessante gesprekken en inhoudelijke sessies over ITS -projecten en diensten in het ITS paviljoen is er afsluitend een Practical Knowledge Café.

Beleidsmedewerkers, wegbeheerders, ondernemers en belanghebbenden wisselen dit keer kennis uit over wat er binnen het programma ITS gebeurt. Onder leiding van Caspar de Jonge (programmamanager Beter Benutten ITS) wordt vooruitgeblikt op een toekomst met connected en coöperatieve innovaties.

Heilige graal

Bram Hendrix, Smart Mobility manager AutomotiveNL, neemt de zaal in rap tempo mee naar een toekomst waarin wij en onze slimme auto’s zijn verbonden met andere auto’s, smartphones en systemen, zoals verkeerslichten. ‘De zelfrijdende auto is de Heilige graal, op weg daarnaar toe werken mens en machine steeds beter samen’, stelt Hendrix.

Hij maakt zijn toekomstbeeld concreet met voorbeelden. Zo kunnen we binnen vijf jaar vanuit de auto een vrije parkeerplek reserveren en worden we hier naadloos naartoe geleid. Communicatie tussen auto’s geeft ons de ruimte om probleemloos in te voegen. Vrachtverkeer krijgt binnen afzienbare tijd voorrang bij verkeerslichten en kan zo 13 procent besparen op brandstof. Hendrix blijft realistisch, want het zal zeker tot 2075 duren voordat we onze kinderen kunnen toevertrouwen aan een zelfrijdende auto die hen veilig naar school brengt.

Snelle en complete data

Steven Logghe, Business Unit Director Be-Mobile, benadert de weg naar de zelfrijdende auto vanuit een ander perspectief. Voor het overnemen van de operationele rijtaak moet een auto binnen een seconde beslissingen kunnen nemen. Dat vraagt een supersnelle verbinding. In dat opzicht verwacht hij veel van 5G. ‘Dat is vele malen sneller dan glasvezel en zal een gigantische ontwikkeling ontketenen.’

Een andere voorwaarde, die ook al noodzakelijk is voor de tactische ondersteuning van onze rijtaak, is ruwe, snelle en complete data. Steven wil de data ‘vers als vis en rauw als sushi’. Met de inspanningen rondom het ITS thema Data Top 8 komen wegbeheerders aan die wens tegemoet, zo blijkt uit de presentatie van Patrick van Norden, regisseur Verkeersmanagement en Wegenstructuur, Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Debat vanuit de praktijk

Wim Vossebelt, CEO V-Tron, en Paul van Koningsbruggen, programmamanager Technolution, wisselen in een afsluitend gesprek hun ervaringen uit met het ondersteunen van de tactische rijtaak. Beiden hebben ervaring met de ontwikkeling en implementatie van apps die automobilisten hierbij ondersteunen (ZOOF en Flowpatrol). Uit die ervaringen blijkt dat het nog niet eenvoudig is om forenzen te motiveren zo’n applicatie te gebruiken. Externe beloningen en spaarsystemen blijven nodig, ook al omdat het resultaat van goed gedrag (het voorkomen van een file) voor gebruikers niet direct merkbaar is. Een andere succesvoorwaarde is opschaling naar landelijke of liever nog internationale diensten.

Tot slot gooien beide heren nog een ‘knuppel in het hoenderhok’. Ze willen helderheid over de rolverdeling tussen private en publieke partijen. Want als nieuwe technieken het verkeersmanagement steeds meer gaan overnemen, zal die rol verschuiven naar private partijen. Dat vergt langjarige, consistente afspraken over rol- en taakverdeling.

Bron: Platform Beter Benutten