Worden gemeenten rijk van parkeergeld?

Vanochtend las ik op Auto.Blog.NL dat gemeenten goud verdienen aan betaald parkeren. Volgens de blog halen de gemeenten samen ongeveer 660 miljoen op, 15 miljoen meer dan vorig jaar en zelfs bijna honderd miljoen meer dan in 2010. En daarmee verdienen ze dus goud.

De blog meldt: "Voor de meeste gemeenten zijn inkomsten uit parkeergelden niet meer of minder dan een belangrijke inkomstenbron. Voor Amsterdam vormt deze belasting ruim 27 procent van alle inkomsten uit heffingen. Voor een kwart van alle gemeenten die parkeergelden innen bedraagt de opbrengst hiervan 10 procent of meer van de totale heffingsinkomsten. Vooral als je weigert om echt te bezuinigen op je eigen uitgaven is deze vorm van tol heffen een heel belangrijke natuurlijk!"

Hoe schril is het contrast met de publicatie van KpVV|CROW waaruit blijkt dat 136 van de 155 gemeenten waar betaald parkeren is ingevoerd verlies maken op de exploitatie van dit ordeningsmiddel. Opvallend is dat ook kleinere toeristische gemeenten aan betaald parkeren overhouden. Ik heb de top tien uit het overzicht van KpVV|CROW hieronder overgenomen.

1	Amsterdam	Zeer sterk stedelijk	266,8
2	Zandvoort	Matig stedelijk	185,3
3	Valkenburg aan de Geul	Weinig stedelijk	110,0
4	Rotterdam	Zeer sterk stedelijk	102,0
5	Bergen (NH)	Weinig stedelijk	99,2
6	Noordwijk	Matig stedelijk	98,8
7	Haarlem	Zeer sterk stedelijk	93,7
8	Muiden	Niet stedelijk	86,3
9	’s-Hertogenbosch	Sterk stedelijk	85,8
10	Goes	Matig stedelijk	84,8

Wat mij opvalt bij mijn opdrachtgevers is dat er vaak snel op hardware wordt afgeschreven omdat de innovatieve, vaak softwarematige, ontwikkelingen snel gaan. In sommige gevallen, zoals met het afschaffen van de chipknip per 1 januari 2015, ontkomen gemeenten niet aan het versneld afschrijven van hardware. Voor het overige valt er in de bedrijfsvoering van parkeren nog best een hoop te verdienen.

Uitgaven verkeer en vervoer gemeenten varieert van 2 tot 22%

Het KpVV Dashboard duurzame en slimme mobiliteit geeft ons een belangwekkend inzicht in de investeringen die gemeenten plegen in mobiliteit. Ook brengt het dashboard soms voor de hand liggende zaken duidelijk in beeld. 

Wist u bijvoorbeeld dat de grote steden de hoogste parkeerbaten hebben? En wist u ook dat de publiekstrekkers zoals Valkenburg en Zandvoort onder de streep het meeste aan parkeren overhouden? Dat zijn aardige weetjes en het is natuurlijk logisch dat gemeenten waar de parkeerdruk het hoogst is, de kans op een positief exploitatiesaldo ook het hoogst is. Dan nog sta ik er van te kijken want hoewel Zandvoort in het toeristenseizoen ongetwijfeld druk bezocht wordt zal het in de winter eerder uitgestorven zijn dan een publiekstrekker die het hele jaar aantrekkelijk is.

Ook het artikel "Vooral gedragsmaatregelen zijn kosteneffectief" is lezenswaardig. Communicatie, het ingrijpen in de cyclus "kennis, houding, gedrag", kan in sterke mate bijdragen aan een beter verkeers- en mobiliteitsgedrag. Tot nu toe verwijst de blog nog naar de brochure van CROW "Duurzaam mobiliteitsbeleid voor gemeenten" en ik zie uit naar het dashboard over de kosten van vervoerwijzen dat binnenkort verschijnt.

Auto delen? Zo doe je dat.

Blablacar is ook zo'n prachtig initiatief om mobiliteit te delen.

Op de site van Blablacar lees je hoe het werkt in drie eenvoudige stappen. Kies uit duizenden ritten in Nederland en Europa: het is gemakkelijk , betrouwbaar en 75% goedkoper dan de trein, zelfs last minute!

1. Vind een rit
Je hoeft enkel je plaats van vertrek en aankomst in te geven met de reisdatum en dan kies je een bestuurder die dezelfde richting uitgaat.
Alvorens je iemand contacteert,kan je het betrouwbare profiel van de bestuurder bekijken, met foto, een korte biografie en beoordelingen.

2. Contacteer
Klik op de knop ' Een plaats boeken' daarna kan je de bestuurder telefonisch of via een privébericht contacteren om een zitplaats te boeken.
Als je een privébericht stuurt zal BlaBlaCar een notificatie SMS naar de bestuurder sturen. Deze service is gratis.

3. Samen reizen
Wees op tijd op de ontmoetingsplaats. Denk er ook aan om het juiste bedrag mee te nemen zodat je de bestuurder meteen in de auto kan betalen.
Geef de bestuurder een beoordeling nadat je samen hebt gereisd ,zij zullen dit heel vaak voor je terugdoen waardoor je je gebruikersniveau kunt verhogen. Bestuurders reizen liever samen met passagiers die een hoger gebruikersniveau hebben.

De lokale leasemaatschappij

Op mijn zoektocht naar mobiliteitsconcepten kwam ik vandaag ProMobility tegen. Promobility stelt zich als volgt voor:

"We zijn een lokale leasemaatschappij die op maat gesneden leaseoplossingen biedt aan bedrijven in het MKB. Persoonlijke aandacht staat voorop, onze focus ligt op maatwerk, met een maximum aan flexibiliteit. Of het nu gaat om een enkele auto of een compleet wagenpark.

Bij ons bent u helemaal vrij in de keuze, elk type, elk merk. Heeft u een voorkeur voor een specifieke dealer? Geen probleem. We maken het écht op maat. Bij voorkeur bieden we u full-service contracten, waarbij u zelf geen omkijken heeft naar onderhoud en service. Wij zoeken voor u uit welk wagenpark het beste past bij uw organisatie en reiken oplossingen aan voor al uw andere specifieke vraagstukken. Mochten er onderweg onverhoopt problemen zijn met uw lease-auto, dan zorgen wij, ongeacht de situatie en de contractuele afspraken, direct voor adequate hulp. Kortom, uw mobiliteit is bij ons in goede handen."

Ik denk dat kleinschalige, lokale en regionale initiatieven de toekomst hebben, zeker als ze verbinding zoeken met bedrijven die ook innovatief zijn op het gebied van mobiliteit.

Meimaand is automotive maand in Helmond

Het barst van de automotive evenementen in mei. Onder andere Isa wordt geïntroduceerd, de stadsauto met een maximum snelheid van 60 kilometer per uur. Er vindt ook een bijzondere meidendag plaats op 8 mei.

Als klap op de vuurpijl organiseren ze in Helmond de grootste studenten racecompetitie: Formula Student. Driven by Mobility zegt hierover: "Formula Student is een platform, bedoeld om een brug te slaan tussen studie en industrie. Begin jaren '80 startte de competitie met de opdracht een single seater raceauto te ontwerpen, te bouwen en te racen. Tijdens zo'n race wordt zowel het vermogen als betrouwbaarheid als zuinigheid getest. Gedurende jaren zijn statische elementen als een design, cost en businessplan toegevoegd. Het is dus een ware bedrijfssimulatie geworden. Vooral de laatste jaren is de competitie erg gegroeid en verder geprofessionaliseerd. In combinatie met een regel die voorschrijft elk jaar een nieuwe bolide te ontwerpen is er behoefte ontstaan om oude auto's back on track te brengen. In Europa zijn er drie kansen om dat te kunnen doen, waaronder in de Brainport regio."

link naar Driven By Mobility

Mobypark biedt parkeeroplossing

Mobypark biedt een oplossing voor parkeerproblemen in grote steden. De dienst maakt het mogelijk om via een database bij privépersonen of parkeerterreinen van hotels, bedrijven en openbare diensten een parkeerplek te reserveren. “Het is een peer to peer oplossing waarmee automobilisten tijd en geld kunnen besparen”, aldus Yoann Benhacoun in gesprek met Johan Schaap. Daarmee is Mobypark de airbnb voor parkeren.

Mobypark komt oorspronkelijk uit Frankrijk waar parkeren in een stad als Parijs een ware nachtmerrie is. Inmiddels heeft het bedrijf, nu anderhalf jaar oud, dankzij Startupbootcamp ook al voet aan Nederlandse bodem. Met een werkende vestiging in Amsterdam en binnenkort ook in Rotterdam. Ook uitbreiding in België staat nog voor dit jaar op het programma.

Mobypark verdient geld dankzij een percentage per transactie. Wat betekent dat om genoeg te verdienen er veel transacties noodzakelijk zijn. Uitbreiding en groei zijn dan ook geboden. Daartoe is onlangs meer dan een half miljoen aan investeringsgeld opgehaald, waardoor niets de groei meer in de weg lijkt te staan. Benhacoun maakt zich dan ook geen zorgen om enige concurrentie: “We zijn uniek omdat wij ons niet alleen richten op de b-to-c markt, maar ook op de c-to-c markt.”

Bekijk HIER meer interviews die Fast Moving Targets op The Next Web hield.

Bron: Fast Moving Targets

Berlicum heeft een Ecotap

Zelfs in ons kleine Berlicum hebben we een Ecotap. De Ecotap is uitermate geschikt voor het veilig laden van fietsen, scooters of scootmobielen. De oplaadzuil genereert zijn stroom met behulp van een zonnepaneel en de stroom wordt in de laadzuil opgeslagen. De zuil heeft geen externe stroomaansluiting nodig en is volledig selfsupporting.

Het persbericht van de gemeente Sint-Michielsgestel meldt:

Bijzonder oplaadpunt

De gemeente Sint-Michielsgestel is een bijzonder oplaadpunt voor elektrische fietsen en scooters rijker. Van Santvoort Service Berlicum en fabrikant Ecotap plaatsten deze paal op zonne-energie bij Herberg De Prins in Berlicum. Op vrijdag 18 april is de paal officieel in gebruik genomen.

De oplaadpaal op zonne-energie voor fietsen en scooters is de eerste in de gemeente Sint-Michielsgestel. Dankzij het zonnepaneel is de paal 100% energie neutraal. De oplaadpaal is openbaar, dus iedereen kan er zijn of haar fiets of scooter opladen. Binnen een uur kunnen mensen hun tocht vervolgen met een gevulde accu.

Initiatief vanuit de samenleving

De gemeente is blij met het initiatief van Herberg De prins en Van Santvoort Service Berlicum. “De oplaadpaal maakt onze gemeente weer wat groener en duurzamer. Het is mooi dat dit soort initiatieven steeds vaker vanuit de samenleving komen”, aldus wethouder Mathijssen, die de openingshandeling mee verrichtte.

Vlnr: Harvy Schouten (CDA) Stef Heijmans (De Prins)
Ed Mathijsen (wethouder) Teun van Santvoort
(Van Santvoort Service) en Ytje van de Hulsbeek (VVD)

Behalve de oplaadpaal voor fietsen en scooters plaatst het Berlicumse installatiebedrijf ook oplaadpunten voor elektrische auto’s. Onlangs hebben zij bij hun eigen bedrijfspand aan de Overbeeke 10 in Berlicum een openbaar oplaadpunt voor elektrische auto’s geplaatst. De gemeente gaf het bedrijf hiervoor de zogenoemde Groene Handdruk. Deze Groene Handdruk is beschikbaar gesteld vanuit Streekraad Het Groene Woud.

GoAbout: actueel reisadvies

Tot voor kort was het onmogelijk: een actueel reisadvies per OV van deur tot deur op één website. GoAbout.com is de eerste website die dat sinds eind maart wel kan. De website is nu nog in bètafase, maar de initiatiefnemers willen de grootste (OV-)reisplanner van Nederland worden.

En de potentie om marktleider te worden is er. Want waar 9292 nog steeds alleen statische reisadviezen levert, laat Go About simpel zien of een reisadvies actueel is. "Als een bus, tram of trein op tijd is, tonen we het advies in het groen. Mocht er vertraging zijn dan zijn de tijden rood en wordt de vertraging benoemd" legt mede-initiatiefnemer Jacco Lammers uit. Mochten er geen actuele gegevens beschikbaar zijn, dan zijn de tijden zwart.

Multimodaal reisadvies

Behalve voor het openbaar vervoer kan Go About ook advies geven voor de auto. "Voor de moderne reiziger ligt de keuze voor de auto of het OV niet vast. Zo'n twee op de drie reizigers overweegt verschillende reisalternatieven en deze groep groeide de afgelopen jaren flink" legt Lammers uit. Go About geeft daarom zowel voor het openbaar vervoer als de auto een actueel reisadvies. Daarnaast is ook de fiets meegenomen in de reisplanner.

Veel mogelijkheden

Binnen het openbaar vervoer geeft de website vaak verschillende mogelijkheden en alternatieven. Zelfs zoveel dat soms bijna het overzicht dreigt te verdwijnen. Lammers erkent dat. "Die feedback komt vaker terug. We zijn nu bezig om dat te verbeteren".

Alleen relevante reisadviezen

Als een reisadvies vanwege vertraging of een uitvallende trein niet mogelijk is wordt het reisadvies niet getoond. "We willen alleen relevante reisadviezen tonen" legt Lammers uit. Het gevolg is dat er soms op het eerste oog een vreemd reisadvies gegeven wordt. Maar dat is nog steeds vele malen beter dan de statische informatie van 9292.

Elektrisch rijden de toekomst?

Sta ik, op uitnodiging van ANWB Verkeerskunde in het Louwmanmuseum in Wassenaar, oog in oog met de stille getuigen van eerdere revoluties op het gebied van elektrische auto's, waaronder en Peugeot uit 1941

De elektrische motorfiets

Gezien op de Intertraffic in Amsterdam: de elektrische motorfiets