De lokale leasemaatschappij

Op mijn zoektocht naar mobiliteitsconcepten kwam ik vandaag ProMobility tegen. Promobility stelt zich als volgt voor:

"We zijn een lokale leasemaatschappij die op maat gesneden leaseoplossingen biedt aan bedrijven in het MKB. Persoonlijke aandacht staat voorop, onze focus ligt op maatwerk, met een maximum aan flexibiliteit. Of het nu gaat om een enkele auto of een compleet wagenpark.

Bij ons bent u helemaal vrij in de keuze, elk type, elk merk. Heeft u een voorkeur voor een specifieke dealer? Geen probleem. We maken het écht op maat. Bij voorkeur bieden we u full-service contracten, waarbij u zelf geen omkijken heeft naar onderhoud en service. Wij zoeken voor u uit welk wagenpark het beste past bij uw organisatie en reiken oplossingen aan voor al uw andere specifieke vraagstukken. Mochten er onderweg onverhoopt problemen zijn met uw lease-auto, dan zorgen wij, ongeacht de situatie en de contractuele afspraken, direct voor adequate hulp. Kortom, uw mobiliteit is bij ons in goede handen."

Ik denk dat kleinschalige, lokale en regionale initiatieven de toekomst hebben, zeker als ze verbinding zoeken met bedrijven die ook innovatief zijn op het gebied van mobiliteit.

Meimaand is automotive maand in Helmond

Het barst van de automotive evenementen in mei. Onder andere Isa wordt geïntroduceerd, de stadsauto met een maximum snelheid van 60 kilometer per uur. Er vindt ook een bijzondere meidendag plaats op 8 mei.

Als klap op de vuurpijl organiseren ze in Helmond de grootste studenten racecompetitie: Formula Student. Driven by Mobility zegt hierover: "Formula Student is een platform, bedoeld om een brug te slaan tussen studie en industrie. Begin jaren '80 startte de competitie met de opdracht een single seater raceauto te ontwerpen, te bouwen en te racen. Tijdens zo'n race wordt zowel het vermogen als betrouwbaarheid als zuinigheid getest. Gedurende jaren zijn statische elementen als een design, cost en businessplan toegevoegd. Het is dus een ware bedrijfssimulatie geworden. Vooral de laatste jaren is de competitie erg gegroeid en verder geprofessionaliseerd. In combinatie met een regel die voorschrijft elk jaar een nieuwe bolide te ontwerpen is er behoefte ontstaan om oude auto's back on track te brengen. In Europa zijn er drie kansen om dat te kunnen doen, waaronder in de Brainport regio."

link naar Driven By Mobility

Mobypark biedt parkeeroplossing

Mobypark biedt een oplossing voor parkeerproblemen in grote steden. De dienst maakt het mogelijk om via een database bij privépersonen of parkeerterreinen van hotels, bedrijven en openbare diensten een parkeerplek te reserveren. “Het is een peer to peer oplossing waarmee automobilisten tijd en geld kunnen besparen”, aldus Yoann Benhacoun in gesprek met Johan Schaap. Daarmee is Mobypark de airbnb voor parkeren.

Mobypark komt oorspronkelijk uit Frankrijk waar parkeren in een stad als Parijs een ware nachtmerrie is. Inmiddels heeft het bedrijf, nu anderhalf jaar oud, dankzij Startupbootcamp ook al voet aan Nederlandse bodem. Met een werkende vestiging in Amsterdam en binnenkort ook in Rotterdam. Ook uitbreiding in België staat nog voor dit jaar op het programma.

Mobypark verdient geld dankzij een percentage per transactie. Wat betekent dat om genoeg te verdienen er veel transacties noodzakelijk zijn. Uitbreiding en groei zijn dan ook geboden. Daartoe is onlangs meer dan een half miljoen aan investeringsgeld opgehaald, waardoor niets de groei meer in de weg lijkt te staan. Benhacoun maakt zich dan ook geen zorgen om enige concurrentie: “We zijn uniek omdat wij ons niet alleen richten op de b-to-c markt, maar ook op de c-to-c markt.”

Bekijk HIER meer interviews die Fast Moving Targets op The Next Web hield.

Bron: Fast Moving Targets

Berlicum heeft een Ecotap

Zelfs in ons kleine Berlicum hebben we een Ecotap. De Ecotap is uitermate geschikt voor het veilig laden van fietsen, scooters of scootmobielen. De oplaadzuil genereert zijn stroom met behulp van een zonnepaneel en de stroom wordt in de laadzuil opgeslagen. De zuil heeft geen externe stroomaansluiting nodig en is volledig selfsupporting.

Het persbericht van de gemeente Sint-Michielsgestel meldt:

Bijzonder oplaadpunt

De gemeente Sint-Michielsgestel is een bijzonder oplaadpunt voor elektrische fietsen en scooters rijker. Van Santvoort Service Berlicum en fabrikant Ecotap plaatsten deze paal op zonne-energie bij Herberg De Prins in Berlicum. Op vrijdag 18 april is de paal officieel in gebruik genomen.

De oplaadpaal op zonne-energie voor fietsen en scooters is de eerste in de gemeente Sint-Michielsgestel. Dankzij het zonnepaneel is de paal 100% energie neutraal. De oplaadpaal is openbaar, dus iedereen kan er zijn of haar fiets of scooter opladen. Binnen een uur kunnen mensen hun tocht vervolgen met een gevulde accu.

Initiatief vanuit de samenleving

De gemeente is blij met het initiatief van Herberg De prins en Van Santvoort Service Berlicum. “De oplaadpaal maakt onze gemeente weer wat groener en duurzamer. Het is mooi dat dit soort initiatieven steeds vaker vanuit de samenleving komen”, aldus wethouder Mathijssen, die de openingshandeling mee verrichtte.

Vlnr: Harvy Schouten (CDA) Stef Heijmans (De Prins)
Ed Mathijsen (wethouder) Teun van Santvoort
(Van Santvoort Service) en Ytje van de Hulsbeek (VVD)

Behalve de oplaadpaal voor fietsen en scooters plaatst het Berlicumse installatiebedrijf ook oplaadpunten voor elektrische auto’s. Onlangs hebben zij bij hun eigen bedrijfspand aan de Overbeeke 10 in Berlicum een openbaar oplaadpunt voor elektrische auto’s geplaatst. De gemeente gaf het bedrijf hiervoor de zogenoemde Groene Handdruk. Deze Groene Handdruk is beschikbaar gesteld vanuit Streekraad Het Groene Woud.

GoAbout: actueel reisadvies

Tot voor kort was het onmogelijk: een actueel reisadvies per OV van deur tot deur op één website. GoAbout.com is de eerste website die dat sinds eind maart wel kan. De website is nu nog in bètafase, maar de initiatiefnemers willen de grootste (OV-)reisplanner van Nederland worden.

En de potentie om marktleider te worden is er. Want waar 9292 nog steeds alleen statische reisadviezen levert, laat Go About simpel zien of een reisadvies actueel is. "Als een bus, tram of trein op tijd is, tonen we het advies in het groen. Mocht er vertraging zijn dan zijn de tijden rood en wordt de vertraging benoemd" legt mede-initiatiefnemer Jacco Lammers uit. Mochten er geen actuele gegevens beschikbaar zijn, dan zijn de tijden zwart.

Multimodaal reisadvies

Behalve voor het openbaar vervoer kan Go About ook advies geven voor de auto. "Voor de moderne reiziger ligt de keuze voor de auto of het OV niet vast. Zo'n twee op de drie reizigers overweegt verschillende reisalternatieven en deze groep groeide de afgelopen jaren flink" legt Lammers uit. Go About geeft daarom zowel voor het openbaar vervoer als de auto een actueel reisadvies. Daarnaast is ook de fiets meegenomen in de reisplanner.

Veel mogelijkheden

Binnen het openbaar vervoer geeft de website vaak verschillende mogelijkheden en alternatieven. Zelfs zoveel dat soms bijna het overzicht dreigt te verdwijnen. Lammers erkent dat. "Die feedback komt vaker terug. We zijn nu bezig om dat te verbeteren".

Alleen relevante reisadviezen

Als een reisadvies vanwege vertraging of een uitvallende trein niet mogelijk is wordt het reisadvies niet getoond. "We willen alleen relevante reisadviezen tonen" legt Lammers uit. Het gevolg is dat er soms op het eerste oog een vreemd reisadvies gegeven wordt. Maar dat is nog steeds vele malen beter dan de statische informatie van 9292.

Elektrisch rijden de toekomst?

Sta ik, op uitnodiging van ANWB Verkeerskunde in het Louwmanmuseum in Wassenaar, oog in oog met de stille getuigen van eerdere revoluties op het gebied van elektrische auto's, waaronder en Peugeot uit 1941

De elektrische motorfiets

Gezien op de Intertraffic in Amsterdam: de elektrische motorfiets

Parkeren reguleren zonder overheidsinvestering

De financiële crisis is definitief doorgedrongen tot de altijd zo netjes geregelde wereld van parkeerregulering. Her en der roepen binnenstadondernemers om verlaging van parkeertarieven zodat ze het hoofd boven water kunnen houden. Ondertussen nemen de tekorten op de parkeerexploitatie in veel gemeenten toe; tekorten die vaak ontstaan door hoge investeringen in de infrastructuur. In Griekenland is een uitweg gevonden uit deze impasse en ook noordelijk Europa krijgt lucht van nieuwe mogelijkheden.

Veel Nederlandse gemeenten richten zich nog op het drastisch verlagen van de kosten voor de parkeerexploitatie. Is het niet om ruimte te scheppen om de parkeertarieven eventueel te kunnen verlagen, dan is het op zijn minst om de exploitatie van parkeren gezond te houden. In Rijswijk en Stichtse Vecht is daardoor al sprake van het afschaffen van betaald parkeren terwijl Veenendaal en Haarlem de tarieven juist verhogen. Lelystad ondertussen, zit met een gat in de parkeerbegroting en uit meer gemeenten komen signalen dat de inkomsten uit parkeren dit jaar tegenvallen. Hoe kunnen gemeenten hun begroting op peil houden bij afnemende parkeerinkomsten?

In de Griekse plaats Maroussi is in april is betaald parkeren gestart zonder overheidsinvesteringen. ParkPal, een Grieks bedrijf, heeft een oplossing gevonden voor gereguleerd parkeren in een land waarvan de overheid zelf niet kan investeren, maar wel graag het huishoudboekje op orde wil krijgen. Dat werkt als volgt: het bedrijf neemt de hele parkeerketen over van de gemeente, van het plaatsen van parkeerautomaten tot en met het afrekenen voor het parkeren. Het bedrijf maakt daarbij een heldere operationele keuze. Betalen voor parkeren is alleen mogelijk via eigentijdse technieken zoals een digitale vergunning of een betaalapp. Daarnaast kan mondjesmaat met contant geld afgerekend worden. Handhaving gebeurt op basis van kentekens.

Het digitale systeem is goed te vergelijken met het systeem in de gemeente Oss, en geeft de mogelijkheid om op bepaalde momenten een nultarief aan te bieden. Daarmee kun je tegemoetkomen aan wensen van ondernemers. Door het toepassen van prepay is registreren niet nodig. Tussenoplossingen zoals pinnen en chippen worden niet geboden en dat scheelt enorm in de investering én in de operationele kosten.

Het businessmodel is gebaseerd op een verdeling van de opbrengsten tussen de gemeente en het bedrijf. De gemeente heeft geen initiële investeringen en technische en organisatorische vraagstukken worden door het bedrijf zelf opgelost. Mogelijk is dit een nieuwe impuls voor een gezonde parkeerexploitatie.

Kunstzinnige Renault Twizy voor goed doel

De Twizy is een mooi stukje elektrotechniek van Renault. Dat het ook een mooi kunststukje kan zijn, bewijst het Franse merk door een exemplaar te laten beschilderen en tentoon te stellen.





© AutoWeek

Kunstenaar Jacques Tange beschilderde deze Twizy die van 12 tot en met 16 december te zien is tijdens de Masters of LXRY 2013 – voorheen bekend als de Miljonair Fair. Het kleurrijke schilderwerk heeft een vrolijke uitstraling en past bij de levenssfeer van kinderen, zo laat Renault weten.

Voor KiKa

Het is dan ook de bedoeling dat de Twizy na zijn tentoonstelling op de beurs onder de hamer gaat. De opbrengst gaat vervolgens naar het goede doel, te weten stichting Kinderen Kankervrij (KiKa), tijdens een speciaal evenement op 30 maart. Geïnteresseerden kunnen een bod uitbrengen via de website van Kika.

Tange werd in het verleden tot Kunstenaar van het Jaar 2005/2006 gekroond en werkte de afgelopen maanden in zijn atelier aan de beschildering van de Twizy, die ter beschikking is gesteld door Renault-dealer Dorzo in

Eerste Ga Slimmer E-bike voor WZA Assen

Op donderdag 31 oktober overhandigde Henk Brink, als voorzitter van Beter Benutten Regio Groningen-Assen, de eerste Ga slimmer e-bedrijfsfiets aan de heer Boudewijn Ponsioen, voorzitter Raad van Bestuur van het Wilhelmina Ziekenhuis Assen (WZA). Deze laatste gaf de fietssleuteltjes direct door aan collega's Peter Hof en Jessy Mensink. Zij zijn namelijk de eerste twee WZA-collega's die zich hebben aangemeld om de e-bike gedurende twee weken uit te proberen voor hun woon-werkverkeer.
Het WZA werkt hard aan het stimuleren van structurele en duurzame alternatieven dan de auto onder haar werknemers en is aangesloten bij Ga slimmer reizen & werken. Binnen dit project werken werkgevers aan het reduceren van autokilometers van werknemers in de spits. De uitreiking van de e-bedrijfsfiets in deze regio is ter viering van de goede resultaten van het project.

Boudewijn Ponsioen: "Om al onze patiënten en bezoekers te kunnen ontvangen heeft het WZA te weinig parkeerplaatsen. Daarom zal een groot deel van onze werknemers straks niet meer gratis op het eigen ziekenhuisterrein kunnen parkeren. Wel is er gelegenheid om op een in de buurt gelegen terrein te parkeren of ander vervoer te kiezen: fiets of bus bijvoorbeeld. Dus doen wij aan fietsstimulering onder onze medewerkers: het WZA beloont de fietskilometers en gaat de fiets- en stallingsvoorzieningen verbeteren. Zo zorgen we niet alleen voor een goede bereikbaarheid van het ziekenhuis, maar werken we ook aan de betere bereikbaarheid van de stad." 

In de regio Groningen-Assen zijn ruim dertig grote werkgevers aangesloten bij Ga slimmer reizen & werken, met in totaal meer dan 40.000 werknemers. Voorzitter Beter Benutten RGA Henk Brink: 'Samen met onze partners wordt hard gewerkt aan de reductie van autokilometers in het woon-werkverkeer. En met succes! Uit de tussenmeting blijkt dat we bijna 10% autokilometers uit de spits hebben gehaald. In totaal is de reductie in de spitsen zelfs ruim 17%! Dit resultaat hebben we met elkaar slechts twee jaar tijd én met een beperkt budget bereikt."

Het Wilhelmina Ziekenhuis Assen gaat de WZA-e-bedrijfsfiets en nog twee extra e-leenfietsen inzetten om WZA-medewerkers te laten kennismaken met de elektronische fiets als alternatief voor de auto. Medewerkers kunnen zich aanmelden om de e-fiets twee weken gratis uit te proberen voor hun woon-werkverkeer.

Bron: Wilhelminaziekenhuis Assen