Hoge Raad: geen btw-factuur nodig voor straatparkeren

De Hoge Raad oordeelt in twee procedures over naheffingsaanslagen parkeerbelasting dat een gemeente niet verplicht kan worden om een btw-factuur uit te reiken. Ook hoeft volgens de HR de verordening parkeerbelasting niet te vermelden of een btw-bedrag is inbegrepen in het parkeertarief.

De HR laat in het midden of straatparkeren onderworpen is aan btw.

Aanleiding

Beide procedures zijn vergelijkbaar. Zo had in het ene geval had een ondernemer een naheffingsaanslag parkeerbelasting ontvangen van € 57,60 (€ 1,60 belasting en € 56 kosten) voor parkeren op de openbare weg. Hij ging in bezwaar en stelde dat de gemeente over het nageheven parkeerbelasting btw in rekening had moeten brengen en een factuur met btw had moeten uitreiken omdat de gemeente in concurrentie was getreden met exploitanten van lokale parkeergarages.

Conclusie: belang gemeenten

De HR beslist nu dus dat de gemeente geen factuur met btw hoeft uit te reiken. Het bestaande beleid van de fiscus is dat gemeenten voor het straatparkeren niet als btw-ondernemer worden aangemerkt. De beslissing van de HR brengt hierin vooralsnog geen verandering. Gemeenten kunnen voor het parkeren op de openbare weg parkeerbelasting blijven heffen zonder hierover btw in rekening te brengen en af te dragen. Ook is het niet nodig de verordening parkeerbelasting aan te passen.
Meer informatie

Hieronder de links naar de beide uitspraken.
ECLI:NL:HR:2018:412 en ECLI:NL:HR:2018:413

Zie ook
Advocaat-generaal: btw verschuldigd over parkeerbelasting
(VNG-bericht, 7 september 2017)

Elektrisch rijden voordeliger?

Staatssecretaris Wiebes wil de belasting op electriciteit van laadpalen flink verlagen. Dat kan het opladen van elektrische auto's goedkoper maken.

Om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken, ook voor plug-in hybrides, wil staatssecretaris Eric Wiebes van Financiën het opladen aan laadpalen voordeliger maken. In het Belastingplan 2017 doet hij dan ook het voorstel voor een lager belastingtarief op elektriciteit uit de laadpalen, voor zover die op het vaste net aangesloten zijn.

De prijs van een kWh zou hiermee van 10,007 cent naar 4,996 eurocent gaan. Het lage tarief moet gelden voor de periode van 2017 tot en met 2020. Dit schrijft Wiebes aan de Tweede Kamer, in reactie op een voorstel van D66 en GroenLinks.

Er zit echter nog een addertje onder het gras: de korting geldt voor de exploitanten van de laadpalen. Zij kunnen zelf bepalen of ze de korting doorberekenen aan hun klanten. Momenteel zijn laadpalen erg duur, vaak zelfs verliesgevend. Wiebes denkt dat wanneer het opladen voordeliger wordt er meer mensen zullen zijn die een elektrische auto kopen. Daarmee wordt het drukker aan de laadpunten. Met het doorgeven van de prijsverlaging zouden dus zowel consumenten als de exploitanten van laadpalen gediend zijn.